国内轿车、SUV和MPV三大类市场中，后两者自主品牌占了上风，SUV车型中哈弗H6、博越、传祺GS4等，MPV车型中的宋max，在销量上都是合资品牌可望不可及的对象。唯独作为发展最早的轿车市场，依然是合资品牌独领风骚。但随着在SUV和MPV市场中处于弱势，各合资品牌在轿车领域的的竞争更加激烈，降价求量，尤其是在A级轿车销量排名前茅的车型更是如此，比如今天介绍的主角8月卖出23411台，位列A级轿车第7名，还依然全系给出了3.8万的降价力度，性价比得到很大的提升，让我们一起来看看这款美系车——英朗。月销23000+，油耗3毛多，这美系车仅7.19万，买朗逸卡罗拉后悔了。
造型方面，英朗采用别克最新一代家族设计语言，大U型展翼式前格栅，经过镀铬亮条四周包络之后，直接嵌入两侧大灯之中，营造出很强的视觉冲击力，贯穿式的下格栅则进一步提升了整车横向视觉宽度，达到宽体轿跑的视觉效果，很符合年轻消费者的审美需求。长头短尾的车身侧面，辅以溜背式造型和流线型的腰线设计，散发着浓厚的运动气息。
尾部方面，牌照框下移，排气管隐藏式设计，使得整体尾部更加简洁。而最大的亮点在于其立体式狭长犀利的尾灯，亮起时辨识度也很高。空间方面，英朗拥有4609×1798×1486mm的长宽高和2640mm的轴距，以及950×1020×500mm的后备箱内部空间，不论是乘坐还是储物都足够家用需求，在同级车型中也处于中等水平。
内饰方面遗憾的是，英朗除了最高配车型配备中控大屏外，其余车型均仅搭载收音机功能，缺少娱乐科技感，或多或少要令年轻消费者失望。不过在整体造型上还是非常时尚运动化的，层次丰富的仪表台，环绕式设计，辅以大量镀铬亮条装饰，也带来不错的档次感。配置方面，英朗全系标配4气囊、胎压监测、ESC车身稳定控制系统、上坡辅助、倒车雷达、多功能方向盘、后排空调出风口等，极为厚道。
动力方面，英朗搭载1.0T和1.3T两款发动机，最大功率分别为125/163马力。传动系统方面，1.0T车型匹配6挡手动和6挡双离合变速器，1.3T车型则匹配6挡手自一体变速器。油耗方面，1.0T车型手动挡和自动挡车型百公里综合油耗均为5.1L，相当于每公里仅需3毛多，这样的节能水平在同级中也很有优势。此外，还值得一提的是，英朗全系装配前麦弗逊式和后多连杆式的四轮独立悬架系统，非常良心。
除了尺寸空间和中控大屏的装配率，不如朗逸和卡罗拉之外，英朗在造型颜值、配置功能、动力经济性，以及四轮独悬的悬架系统方面，都比朗逸、卡罗拉优秀。更关键的是，经过降价处理后的英朗，起步价仅7.19万，性价比足以碾压朗逸、卡罗拉了。
