近些年，自主品牌强势崛起，在总体销量上已经完全不输合资，许多人也因此开始志得意满，认为我们的国产汽车已经媲美合资。不过，在狂热的气氛中应该保持一个清醒的大脑，自主品牌之所以能够卖的如此火爆，主要是得益于SUV，以及国产强大的实用性和高性价比。目前，高端SUV仍旧是合资进口的天下，轿车也同样如此，A级轿车方面，帝豪、帝豪GL、远景、长安逸动等车型虽然卖得比较火爆，但相比大众朗逸、宝来、速腾、轩逸等“神车”还是有一定的距离。而在更高端的B级轿车领域，合资品牌的统治力更强，目前来看，国产B级轿车中只有吉利博瑞和红旗H5卖的不错，但平均每个月的销量也不过堪堪维持在2000-3000。其中，博瑞在九月份销量更是骤然下降到150台，同比下降了96%。
最好的国产B级遭遇腰斩，曾比迈腾还嚣张，现月销150台，彻底沦为笑柄。想要知道博瑞为什么跌落神坛，我们必须知道，这款车是如何火起来的。与迈腾、帕萨特、雅阁、凯美瑞不同，博瑞这款车是靠更加宽敞的空间，丰富配置，亲民的价格搞错位竞争，博瑞的性价比很高，竞争优势非常明显，但毕竟核心竞争力和品牌力不如大众和两田等老牌合资，之前买的好，只不过是透支了市场潜力，而迈腾和雅阁则凭借着不俗的品牌力，口碑，有着稳定的客户源。
当然，也不是说博瑞在品质、品控上不如老牌合资，吉利在近些年的表现有目共睹，销量也和本田、日产属于同一水准。实事求是的说，博瑞仍旧不失是一款好车，这款车最大的亮点就是空间，其车身长宽高达到了4956mm、1861mm、1513mm，轴距长度为2850mm，空间不仅宽敞，内饰做工同样是B级轿车中顶级的水准，真皮包裹的座椅细腻柔软，包裹性很强，大量的储物格、大容积的后备箱实用性很强，中央扶手和水杯架等小设计，既方便又人性化。加之，全景天窗、后排空调出风口基本上是全系标配，能够给消费者带来十分舒适的驾乘体验。
博瑞外形设计展现出比较吸睛的一面，整体造型既有迈腾、帕萨特的中庸保守，在细节上的处理动感时尚不输雅阁，不管是作为行政、家用、商务使用均比较合适。前脸上，吉利家族式的水滴涟漪式进气格栅十分经典，回形镀铬中网与两侧犀利的LED大灯相连，配合贯穿式的下进气口、两侧C型镀铬装饰，整个前脸浑然一体具有很高的原创度和辨识度。双排气筒和尾灯造型端庄大气，从尾灯延伸出来的腰线，笔直凌厉的勾勒至前大灯，较深的下裙线、花瓣式的铝合金轮毂，将整个车身渲染的更具层次感。车顶弧线倾泄的比较流畅，加上掀背式后备箱，有利于降低整车的风阻系数，从布局和空气动力学上增加了运动性能。
前台内饰的打造极尽奢华和档次，做工用料完全不输40万级的奥迪A6L和奔驰E级，整个车内能用真皮覆盖的位置基本上都是软的，中控台上采用贯穿式木质材料和镀铬条点缀，再配合钢琴烤漆面板，显得很有质感。大尺寸液晶显示屏、平底式多功能方向盘和鸡腿式换挡杆，又为内饰空间增添了一丝运动、科技氛围。此外，该车在配置上的十分厚道，全系标配胎压检测、定速巡航、自动驻车、驾驶模式选择、感应雨刷、智能进入和无钥匙启动、双温区自动空调等，中高配车型还有车道保持、并线辅助、碰撞预警/主动刹车、自动泊车、空气净化、wifi等配置可供选择。
最惨国产B级，近5米长比奥迪A6L大气，卖12万“清仓”却无人要。最后，再来看一下这款车的动力系统，博瑞搭载了1.8T涡轮增压和2.4L自然吸气发动机，其最大功率分别为184和162马力，峰值扭矩分别为300和210牛米，传动上匹配的为六挡手自一体变速箱。总体来说，这样的动力总成表现中规中矩，平庸，但对于家用足够了。
