弯道切线 专业赛车驾驶技术

在F1或者拉力赛赛场上，我们常看到赛车在过弯时横着飞出赛道或是冲入赛道内，重者车毁人伤，轻者无奈退出比赛。过弯，是赛手面临的一道永远的考题。 杰瑞教官曾经是一名拉力赛职业赛车手，有着很丰富的驾驶经验。这个项目由杰瑞教官来传授我们专业赛车驾驶技术。
这次为我们提供场地的是沃尔沃安全驾驶学校的专业试车场，在这条专业试车道上有直线加速道和不同弯度、高度的左右弯道，有些入弯和出弯的角度可与拉力赛中的特殊赛道媲美。
第一天的学习主要技术是如何精准找到入弯前的切点，按照切线入弯和出弯。在练习中杰瑞教官特别强调：“切记入弯速度要慢;一定要慢;还是要慢”这是无数世界赛车高手总结的经验，希望大家很好的记住并应运到驾驶中。 在讲到外内外的切线方式时，不得不提到一个APEX点。所谓APEX点是指过弯线路中最接近弯心的那点。外内外的切线方式就是由弯道外沿向APEX点切入，再沿着弯道外沿驶出的驾驶路线。理论上讲，在APEX点前是减速过程，在APEX点后就是车辆开始加速过程。 对于为什么要采用外内外的过弯方式，而不直接贴着弯道内沿行驶走最近的线路，周勇表示，最近的行驶路线并不代表是最节约时间的行驶路线。贴着弯道行驶的最大弊端在于过弯前后车辆速度会有较大变化，要么对于出弯提升速度不利，要么对于入弯时的速度要求过高。而转弯半径增加时有利于增加速度，可以充许最大的速度。 外内外的切线方式对于出弯后又面临新的弯道考验的情况最为有利。赛车手们在赛场上可遇到弯道拐角小于90度的弯、弯道拐角大于90度的中高速弯、连续过弯的复合弯、不知出弯后路况的盲弯和S弯。不管什么样的弯道，为了在安全前提下争取时间，过弯时的速度及APEX点的选择都是至关重要的，需要赛手们根据经验反复演练。至于一般车主们在过弯的实践中，都是安全第一，提早将车速降下来是第一要务，过弯后再加速行驶。