所谓“车到山前必有路，有路必有丰田车”，丰田确实在品质和越野能力上都有不错的表现。即使是来到如今的2019年，提起购买硬派越野车的话，首选无疑是霸道（普拉多），档次高一些的话就是陆巡（兰德酷路泽）。这两款车可谓是硬派越野车的代表，自诞生以来就有着良好的口碑并持续在我国成为最具代表的越野车。但是论越野能力的话，霸道可能会比这款车有所落后。
没错这就是霸道的直接竞争对手进口三菱帕杰罗。一直以来帕杰罗都是霸道的竞争对手，但是由于销量的问题，以及三菱的策略影响下使得这款车并不像霸道一样进入国产化。虽然这是一款原装进口的车，但是售价却意外比霸道便宜，帕杰罗售价34.98-42.98万。而国产的霸道，售价高达44.38-61.58万。也就是说纯进口顶配的帕杰罗甚至比最低配的霸道还要便宜。作为竞争车而言，帕杰罗这样的售价确实非常吸引人。原装进口，3.0L V6+全时四驱，售价比普拉多还便宜 却无人问津
虽然实惠的售价确实吸引到不少的人，但是为何这款车在路上看到的少之又少，甚至可以说绝迹了呢？首先从外观了解到，这款车的定位是硬派的越野车，所以造型显得具有力量感，这点是无可否认的，即使是霸道也是走一种充满力量感的路线。话虽如此，帕杰罗这种过于陈旧的设计一定程度对销量有影响的。尤其是那个笨拙的大灯以及老式的进气格栅搭配，就像是一台十多年前的汽车造型。
作为中大型车，车身尺寸表现算为出色，其长宽高分别为4900/1875/1900mm，轴距2780mm。相比霸道的4840/1885/1890mm，轴距2790mm，帕杰罗的表现算是比较规矩，尺寸和竞争对手霸道不相上下。由于硕大的车身，帕杰罗是一台全系标配7座的越野车，因此即使不是作越野用途，家庭使用的话，其储物空间的表现也是比较出色的。虽然7座的车身确实有一定的储物能力，但是这也收到很多消费者的投诉，基本上都是指向这台车的空间布局奇怪。
和外观设计一样，这款车的内饰显得过于老套，是最多人不满意的地方。帕杰罗这款车的内饰布局非常简单，粗糙的设计显得毫无诚意。对于目前注重车内舒适感而言，帕杰罗这个内饰确实并不讨好消费者，也是这款车最大的败笔。虽然说设计上毫无美感，但是使用的真皮包裹以及木纹采用的装饰，还是有一定的豪华感的。由于简陋的内饰设计因此也彰显这是一款更注重驾驶感和越野性的车。
动力是帕杰罗比较大的优势，因为这款车全系使用的是3.0L V6自吸发动机，最大功率174马力，峰值扭矩255N·m，搭载5速手自一体变速箱。值得一提的是帕杰罗是目前为数不多坚持标配全时四驱的车，这一方面和斯巴鲁一样。帕杰罗使用了粘性联轴节+牙嵌式差速锁，并使用前双横臂式独立悬架后多连杆式独立悬架，为的就是能够发挥出色的越野能力。另外由于调校的问题，虽然最大功率表现一般，但是由于使用大排量V6自吸发动机，所以在油耗方面响应提高。平均油耗甚至高达13.2L/100km。
综合上面的观点来看，其实帕杰罗对比其霸道来说，最大的缺陷就是过于追求动力和操控感而忽略了对美感的追求。因此在外观设计和内饰设计方面遭到人们的质疑，这种过于老派的设计明显是不能适应时代的发展，尤其是对颜值有高要求的中国市场。设想一下，能有多少个人会为一台真正的越野车而埋单，更多时候为的是能在城市道路上舒适的驾驶，或者是着重回头率，因此帕杰罗不得不被淘汰。即使这是40万纯进口车，即使使用3.0L V6发动机，即使使用全时四驱，但也不能讨好国内消费者。
