“不是每辆车都敢对迈凯伦P1竖起中指，当你看到这个尾灯时请记住它的名字叫Evoluntion”。提起三菱这个品牌，江湖人就会想到EVO，它拥有地表最强的全时四驱系统，以及一颗强大的涡轮增压引擎；它曾经获奖无数，在全球，它拥有千万拥趸。三菱也曾经靠它名声大振。但今天我们不谈情怀，主角也不是EVO，而是广汽三菱的紧凑型SUV劲炫ASX，2019年3月，三菱劲炫ASX中期改款在日内瓦车展亮相，这一次，当红“炸子鸡”是否能够上演王者归来的好戏？
论名气，劲炫ASX显然不如它的老大哥欧蓝德，尽管售价比广汽三菱的另一款紧凑型SUV欧蓝德要低很多，销量却差强人意，和欧蓝德的销量不可同日可语，但是轴距和欧蓝德是一样的2670mm，并且共享了欧蓝德的底盘，劲炫在海外市场的名称是“Outlander Sport（欧蓝德运动版）”。要追诉起劲炫在中国的上市，那还是七年前，2010年4月份的北京车展上，ASX进行了中国首发，并定名为“ASX劲炫”。时隔半年，ASX劲炫终于正式在中国上市销售，基本上可以看作是全球同步。废话不多说，来看一下日内瓦车展上劲炫ASX的中期改款车型。
先看一下前脸，这次的中期改款车型，三菱拿出来它们的全新的家族式设计语言放在了劲炫ASX上，乍一眼看起来，像是年轻了几岁的样子，中网也采用了大量的镀铬装饰。两侧的分体式矩阵雾灯设计是笔者认为全车最亮眼的设计，别出心裁，比较符合当代审美，点赞而保险杠下方护板，让这个车很有“越野范”。
劲炫ASX侧面造型变化不是很大，但是也增加了镀铬装饰，腰线从前方翼子板贯穿到油箱口上方，增加了立体感，从视觉感受还是可以的。再来看尾部，改款后的ASX尾部显得十分整体化，让人感觉十分大气，第一眼看上去不一定会过目不忘，但是也没有那么平庸，车灯采用了Y字形的设计，下方的保险杠护板和前脸的保险杠护板交相呼应，越野感尽显，两侧的黑色格栅又显得运动感十足。
最后看一下车内，相比外观的变化，内饰方面的变化就差强人意了（不过很有EVO的感觉），新车和老款一样采用黑色的主基调，并配以银色镀铬装饰，但是上方仍然采用了很多硬塑料。配置方面，中控屏幕尺寸由7英寸升级到了8英寸，支持安卓和苹果两种连接方式。而在动力方面，劲炫ASX继续搭载2.0L自然吸气汽油发动机，匹配5速手动或CVT变速箱，最大功率110KW，最大扭矩195NM，相比同级别自主品牌小排量涡轮增压发动机，竞争力不大。
总结：总的来说劲炫ASX整体变化不大，消费者们不一定会买账，现在国产自主品牌10万元左右选择有很多很多，颜值、配置也很高，这对于劲炫来说不是什么好消息，外观中规中矩，配置相对较低，是它的症结所在。看来劲炫真的想吸引消费者的话，还得看后续的换代。
