新技术需要更新的标准和框架，这种前瞻性的思维适用于很多领域，包括人工智能和自动驾驶汽车。最近，车叔就听说福特、通用和丰田要和美国汽车工程师学会（SAE）合作组建自动驾驶安全联盟(AVSC)，目的是加快自动驾驶汽车相关指导方针的制定速度，他们的首要目标是为该行业的开发商和企业开发一个可靠的安全框架。
该联盟将专注于安全的各个方面。为了实现目标，他们短期内会优先考虑加强公共道路上的车辆互动、改进安全测试程序和扩大数据的收集和共享。他们鼓励共享自动驾驶汽车上的传感器所记录的数据，因为这样的信息有助于简化繁琐的测试过程。
丰田表示在基础设施或社会系统等自动驾驶车辆的基础领域开展行业合作，是他们实现自动车辆安全部署的重要一步。
SAE是当今汽车以及航空行业的顶级标准制定组织。它将依靠附属组织SAE工业技术联盟（SAE ITC）来促进联盟内的协作。SAE ITC已经在制定新标准的这方面拥有丰富经验，曾经提出过“汽车工业管理联盟”的框架，现在美国汽车行业依然在使用这个框架。
SAE将自动驾驶分为了可明显区分的六个级别，目前较为广泛的是L2级别，搭载L3系统的车型也开始逐渐被推出。SAE希望人们明白自己购买的是哪一种级别的车辆，并谨慎地使用它的功能。而AVSC希望能够在技术成熟之前就为SAE L4和L5级别的自动驾驶汽车制定标准，从而保持他们在汽车行业中的领先地位。
去年更新的SAE《标准道路机动车驾驶自动化系统分类与定义》进一步细化了每个自动驾驶系统分级的描述，提出了动态驾驶任务，并依据动态驾驶任务的执行者和具体内容来定义自动驾驶处于的级别。SAE认为驾驶中有三个主要的参与者：用户、驾驶自动化系统以及其他车辆系统和组件。
SAE今年发布的最新版本又明确区分了高级驾驶员辅助系统（ADAS）和全自动驾驶系统。SAE L3-L5系统就属于全自动驾驶系统，这些系统强调人类驾驶员不控制车辆，即使在自主模式下有人坐在驾驶座位上。
由于自动驾驶车辆和开发自动驾驶平台或车辆的汽车制造商的责任越来越大，这种自动化驾驶系统的水平需要新的安全标准来约束。因此AVSC表示推进SAE L4和L5自动驾驶车辆的安全部署，是实现完全自动驾驶的又一个重要篇章，将会给世界各地的人们都带来好处。
为了确保行动的相关性和透明度，AVSC以后将会定期分享他们处理问题以及制定新的自动驾驶安全标准等各方面的进展。有关AVSC的更多信息将在本月的底特律SAE全球汽车年会（WCX）活动中公布。
一直以来我们看到的消息都是汽车厂商们又在开发自动驾驶技术了，但像AVSC这种想到要制定新标准的厂商真的不太多，车叔不禁想给他们点个赞呢。当然，也不能光靠他们，要引入和普及自动驾驶系统，除了安全标准的制定以外，还需要完善交通基础设施及相关法规。
