在美系车的众多品牌中，凯迪拉克绝对算是美系车的一张名片，美国总统的座驾“野兽”，自然也是凯迪拉克的杰出代表作。
今天车叔不聊“野兽”，车叔给大家聊聊上汽通用凯迪拉克旗下的首款国产SUV车型，凯迪拉克XT5。
虽然凯迪拉克XT5已经上市很久了，但是出于种种原因车叔一直没试驾过，应陕西天锐凯鑫凯迪拉克4S店美丽的市场部小姐姐邀约，车叔也近距离感受了一把这辆美系豪华SUV的魅力。
(凯迪拉克市场部小姐姐倩丽背影)
凯迪拉克XT5的上市其实是为了填补当年SRX停产后留下的市场空白，同时也承担着巨大的销量压力，那么这款车到底如何？且听车叔慢慢给大家分析。
车叔这次试驾的是凯迪拉克XT5 25T豪华版本，市场指导价为38.99万元，目前车叔所得到的消息是XT5全系平均优惠幅度在8万元左右，而且进店带着车叔的稿件去还能再优惠5000元哦，并有精美礼品赠送！
凯迪拉克XT5一共有6款车型，3款配备2.0T+8AT动力组合，其中发动机分为高低功率两款，低功率25T车型最大功率250马力，高功率28T车型最大功率则为269马力，两款发动机的峰值扭矩都为400牛·米。此外，凯迪拉克XT5还有28E三款混动车型，XT5 28E有一个能输出6.6kW和49Nm的小电机，还有一个容量为450Wh的小电池，总的来说28E是用来取代之前28T两款高配车型的。以更容易理解的方式就是，凯迪拉克为XT5的两款高配车型增加了一套轻混系统，改善行驶体验，还能省一点油，配置微调，价格保持不变，权当看作"加量不加价"即可。
XT5的外观给人一种敦厚有力安全感，加上略显夸张的设计风格放在众多豪华中型SUV当中非常显眼，锐利的车身线条也将凯迪拉克品牌独特的钻石切割设计元素体现的淋漓尽致，随之带来的还有极高辨识度和独特个性。
憨厚的前脸，能给人很足的安全感
流畅的侧身线条优雅不娘炮，力量感十足
凯迪拉克XT5车尾浑圆饱满，长方形的双边单出排气可以爆发出250马力和400牛.米的动力。
如果让车叔选择一个XT5最美的局部造型，星瀑式前大灯将会是我的答案。虽然这样的设计之前已经出现在CT6上了，但不得不说这类似泪眼的设计还是美得让人如痴如醉。
同样如痴如醉还有西安沣河边上，开着这款憨厚的大家伙，副驾坐着漂亮小姐姐，车叔的心情简直不要太好，约40公里的试驾行程，行驶感受车叔还是非常满意，起步阶段给人较为轻快的感觉，不用去刻意挑逗油门踏板便能从容不迫的来满足你对动力的渴望。
车辆的自重接近1.8吨，对于一台中型SUV而言这个“身材”还算匀称，2.0T发动机的表现非常给力，油门响应相当轻快，加速也很轻松。优秀的动力表现也会在主观上营造出这台车很轻巧的感受，即便是一台中型SUV车型，也不会觉得难以驾驭。
当然，这样的表现得益于XT5搭载的8速手自一体变速箱，它与发动机的配合十分默契，给你一种老相好的感觉。不管是激烈驾驶下干脆的降档，还是平顺驾驶时积极的升档，它都做得足够均衡，让人挑不出明显的瑕疵。
凯迪拉克XT5底盘调校还是以偏舒适为主，对于震动的过滤还是相当不错的，在高速过弯时候也能提供不错的支撑性，软硬适中。当车速较快通过减速带或是比较大的坑时也不会产生太大的弹跳感。当然，这也应该是一辆豪华SUV应该有的水平。
内饰用料方面，这辆XT5确实非常下本，你能看到的和摸到的，你觉得哪里应该是真皮，厂家几乎都给你覆盖到位，而且做工用料也很扎实，缝线非常规整，这点一定要大大的点赞。
作为一辆豪华SUV，配置方面当然不能太寒酸，电动天窗，定速巡航，前后雷达，多功能方向盘，倒车影像，主副驾座椅电动调节等等也是应有尽有。
乘坐空间可以直观的看出XT5也是同级别水平，只是车叔个人觉得头部空间略显局促。
后备箱支持全尺寸放倒，放平之后简直就是一张大床，外出游玩带个毯子就能过夜了，这个也应该点赞。
凯迪拉克XT5的后备箱底非常规整，除了非全尺寸备胎，有些小格子也可以利用起来。
车叔总结：
作为美系豪华品牌的领军者，这辆XT5从舒适度，到科技感，再到动力都给了车叔很大惊喜，优惠幅度也可以作为这辆车在同级别中非常有竞争力的一个加分项。它称得上是一辆合格的美系豪华范代表车型。
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