《头文字D》这部动画片在我的童年里有不可磨灭的印象，一直幻想自己成为藤原拓海那样优秀的车手。他是群马县县立S高校三年级生，是个不爱出风头又谦虚低调的可爱男生。他平时爱发呆，但是手一握住方向盘眼神就完全变了；可惜我长到快三十岁了，还没有能拥有一辆车，直到最近入手了新宝骏RS-5的那一刻，握着方向盘在公路上驰骋，我感觉我就被藤原拓海附体了。
想要在公路上肆意驰骋，充沛的动力系统是必不可少的。新宝骏RS-5使用的N15T涡轮增压发动机，得益于上汽通用五菱工程师的精心调校，该款发动机的最大净功率111kW，能压榨出151匹马力。同时新宝骏RS-5提速很快，涡轮响应迅速，在1000转时增压器便开始介入，在1400转时便就达到市场上主流2.4L自然吸气发动机的最大扭矩，在1600转时即可输出250N·m的最大扭矩。这样你稍微一脚油门就能感受到涡轮喷发出来的强劲动力。
与之匹配的是模拟8速CVT无级变速箱，在操作过程中升降档自然平顺，换挡操作轻便顺畅，档位感很强，与上面的发动机形成最佳匹配，可谓是“黄金搭档”。有了这对黄金搭档，我经常在道路情况非常好的时候，踩足油门，一路上风驰电掣，享受着发动机的轰鸣声和窗外呼呼的风声，要的就是这种推背感。
你要问这么快的速度，新宝骏RS-5会飘嘛？明确的告诉你，不会的，新宝骏RS-5的底盘被调校的很扎实。前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架，灵活且舒适；配备的横向稳定杆有很好的刚度，过弯时也能保障车身不会过分侧倾。转向系统可以有舒适、标准、运动三种助力模式任意切换，打方向盘的所需力度也越来越大，可以根据自己的习惯和喜好自由切换。我个人是非常喜欢运动模式，转向力偏向沉稳，经常在越野路面以及高速行驶中使用，给人更加沉稳的驾驶感。
需要重点说的是，新宝骏RS-5的悬架还加持了荷兰KONI公司的FSD减震阀，在提高舒适性的同时，还增强了安全性，提升了轮胎的抓地力。面对低洼、高低、石子路等各种路况，有不同的阻尼力和回弹速度，能够有效过滤不同路面带来的颠簸感，还能保留适当的路面反馈，让我清晰的判断该进行怎样的驾驶操作。有这样的减震阀，无惧各种复杂路面，再配合我的操控，我觉得我也能在送豆腐时不损坏一块豆腐。
虽然我没有藤原拓海的AE86，但是我的新宝骏RS-5给了我藤原拓海的感觉，我可以开着我的新宝骏RS-5在城市、山间、乡野纵情驰骋，当我的双手紧握着方向盘，恍惚间觉得仿佛自己就是秋名山车神，不服来战，败者留下车标，哈哈。
