3月10日晚，宁德时代对外宣称，公司已研发更加先进的零衰减电池，可实现1500次循环内的零衰减，不过其并未宣布该技术应用在哪种锂电池模式中。
值得一提的是，目前三元锂电池的循环次数上限中位值大约800次，按照500公里续航的一辆纯电动车估计，其电池使用里程平均可达40万公里，而1500次的零衰减，则意味该动力电池可实现75万公里的零衰减，这将大大减少锂电池的折损，加大纯电动车的耐用性。
“本身充电、养车成本就相对较低，如果电池寿命进一步突破，那么汽车在维保方面的费用将会更低。”一位接近宁德时代人士称。
值得一提的是，宁德时代还对外表示，下一代研发方向中包括无钴技术，并力争到2025年将每千瓦时锂电池成本降到100美元的水平。
事实上，此前特斯拉也已官宣下一代动力电池将采用无钴方案，由于钴属于贵金属，“弃钴”能够在一定程度上降低电池的成本。
不过有分析人士指出，宁德时代上述的成本目标周期仍然较长。此前瑞银的一份报告显示，特斯拉与松下合作量产的电池成本为111美元/kwh，上海超级工厂拟合作的LG化学成本则在140美元/kwh左右，而同期宁德时代的成本则高达150美元/kwh。
之所以特斯拉国产后选择与宁德时代就磷酸铁锂电池，而非三元锂电池展开合作，主要也是基于电池成本考虑；而在三元锂电池上，特斯拉中国的上游仍然是LG南京。
“2025年降至100美元，这个周期相对较长，而且动力电池目前整体产能在快速的补充，后期是否会发生供需变化，也需要观察。”一位新能源行业分析师指出，“但具体也要看电池的性能情况。”
