按照计划，阿斯顿·马丁首款纯电动车将于2025年面世，到2030年，阿斯顿·马丁将有90%的车型实现电动化，将DB11、Vantage和DBS变身为纯电动车型，并计划全面投身纯电动车。此前，斯特罗尔就曾表示，尽管英国政府宣布将在2030年后禁止销售内燃机动力汽车，但阿斯顿·马丁仍将继续使用内燃机制造汽车，直至2030年。斯特罗尔认为上述计划只是一个时间表，将帮助阿斯顿·马丁抢夺其竞争对手如法拉利和迈凯伦的市场，此前法拉利证实从2030年开始生产纯电动车，而迈凯伦则仍然专注于混合动力技术。“由于与梅赛德斯-奔驰的伙伴关系，我们领先于竞争对手。”他补充说。
梅赛德斯-奔驰目前拥有阿斯顿·马丁公司20%的股份，并为一些阿斯顿·马丁车型（包括DBX）提供V8动力总成。因此，斯特罗尔仍然希望这项合作也能很快扩展到阿斯顿·马丁全新纯电动车之上，梅赛德斯-奔驰可以提供电池组的使用权。此外，斯特罗尔也承认，阿斯顿·马丁还将考虑其他电池供应商选择。
最新财报显示，2020年，阿斯顿·马丁迎来令人失望的一年，亏损翻了两番，达到4.66亿英镑（约42.1亿人民币），但借助纯电动攻势，斯特罗尔已经定下了新的目标，到2025年实现20亿英镑（约180.7亿人民币）销售收入5亿英镑（45.2亿人民币）利润的目标。阿斯顿·马丁电动化的更多消息，敬请关注后续报道。
