车网中国 综合新闻 价格，是影响中国汽车市场消费者消费能力的重要环节，紧随其后的便是品牌、产品力等多种因素。在经过15年最后两个月销量井喷之后，全国的新能源汽车市场在进入2016年之后便进入到一个销量低谷。中国的消费者在购车时会更多的考虑价格因素，但是车辆的素质、政策的导向以及做工、安全等因素也会成为影响车辆销售的考量点。从数据上来看，2016年1月新能源汽车的销量冠军是上汽荣威e550，在这个市场环境走下坡路的时代，上汽荣威e550究竟是靠什么在这个时代逆流而上，还是让我们一起探究一下。
综合考虑，目前的政策导向对于新能源车来说是一个利好的状态，同时车辆超过600km的续航里程也为荣威e550拿下中级新能源车销量王立下了汗马功劳。但是随着国家对插电式混合动力轿车的补贴下调至3万元，势必会对车辆的销售有一定的影响。值得一提的是，部分车企已经针对这样的状况率先公布了补贴额度，上汽乘用车便是其中之一。上汽乘用车面对补贴“退坡”的状态非但没有将提高的成本转嫁给消费者反而由企业承担“退坡”的部分。希望以此能够确保消费者不受“退坡”的影响，同时上汽还提高了补贴额度，让消费者在购买新能源汽车时能够享受更多的优惠。在这样的条件下，销量不降反升也是一个必然的结果。
同时以上海为例，消费者不仅仅可以获得总计7.5万元的补贴，也会获得新能源专用牌照，享受到免征购置税、车船税的一系列优惠待遇。当然，对于这个7.5万元补贴的由来我们也要进行一个简单的分析，以上海为例，在原有政策下，消费者可以享受国家3.5万、上海3万攻击6.5万的补贴。但是随着政策的调整，上海市的补贴也很可能会有一定的下调。这样的下调也让其在终端销售上受到一定的影响。但是在这样的状态下，上汽主动承担其减少的补贴金额，确保消费者的利益。在这样的状态下车辆的销量想不升都难。
很多文章都在不断地分析百公里用车成本仅为传统燃油车的三分之一以及600km的超长里程，也许读者对这方面的了解可以说是已经很多了。对于插电式混合动力车型来说，这样的数据可以让每一个精打细算的消费者都可以享受到百公里1.6L的超低油耗，并且其自主研发的并联混动系统也是一个最大的亮点。
最值得一提的是，相比某些宣传自己做电池起家的品牌来说，上汽乘用车在电池安全领域以及电池寿命领域都给人带来不俗的表现。首先厂家自己就在宣传中表明，这套三元锂电池组5年或10万公里其衰减低于20%。这对于消费者来说是极其重要的，很多消费者在购买了某个做电池起家品牌的车型不到一年电池的衰减便达到了20%，这样的表现也不得不让消费者哑巴吃黄连有苦说不出。同时荣威e550的电池组还拥有国内同类新能源车罕见的防水防尘等级，其防尘防水民用最高级别IP67认证也是采用了美国UL公司大电池安全认证体系而获得的。相比其他企业的冷却形式而言，荣威e550的电池冷却形式却采用了成本更高的水冷形式。荣威e550是国内首个搭载Green-motion高效三核混动引擎组并且采用了世界三大混动技术之一的EDU智能电驱动变速器，这套动力总成可提供147kW的峰值功率以及587Nm的峰值扭矩输出，百公里1.6L的油耗也是其令人印象深刻的一点。
说到这其实作者想说点算不上题外话的题外话。就目前国内的新能源汽车市场环境来看，在市场面临诸多压力的同时，国家给予的补贴力度越来越大，期望能够通过补贴来刺激新能源汽车产品的滋长以及日趋成熟。但是实际情况确实，部分品牌仅仅是将发动机取出，换入一台电动机，或者根据需要进行简单的调整后便推出一台所谓的新能源汽车。这样的产品对于消费者来说，也许无法分辨，但是对于厂家来说却有些不合时宜。作者在这里斗胆预言，新能源汽车未来的市场一定是属于那些敢于用核心技术和高品质去发展的车企，消费者也不会永远去选择一个没有品管没有品控没有自己核心技术甚至不愿意在安全上下功夫的产品上。在一个电能无法完全代替传统燃油的社会条件下，混合动力是一个不可或缺的产品领域，也是消费者如今的最佳选择。
整体而言，无论是其赠送牌照还是上汽集团提供的补贴，亦或是其不惜工本的做工以及为消费者安全用车、舒心用车的追求都促成了上汽集团在新能源市场上长久以来的优秀成绩。在这个大环境在走下坡路的今天，上汽集团依然凭借其产品逆流而上，保证其拥有优秀的成绩也让上汽集团成为自主品牌在新能源领域中的佼佼者，也许在中国车市的今天，已经不再纯粹是一个价格导向的市场了，对于消费者来说，性价比最高的产品恰恰是他们追求的。这也就是荣威e550在市场变冷的状态下反而销量暴增的原因。
