该《规程》以“创新、协调、绿色、开放、共享”发展新理念为指导，结合北京实际，对北京市电动汽车充电基础设施的规划设计作出了规定。
一是对各类生活场所的充电设施规划设计提出要求。在北京城市建成区按照平均服务半径5公里的要求进行充电基础设施规划布置，无论是居住、商业、办公、医院、文化体育场馆，还是加油站、高速公路服务区、旅游场所，其停车场将全部配建电动汽车充电基础设施，形成“统一规划、适度超前、合理布局、方便使用”的充电网络体系。同时，标准对办公类建筑、商业类建筑、旅游场所配建停车场、社会公共停车场、换乘停车场充电桩设置也做出了最低安装比例要求，比如，新建加油站中宜设置不低于4 个电动汽车停车位及快速充电设施。
二是《规程》明确，新建居住区要预留充电桩安装条件。标准规定，根据居住公共服务配套设施设置标准中对停车位数量的要求，将有不低于18%的居住区停车位安装充电桩并达到投入使用条件。
三是充电基础设施的设计要求将纳入城市规划中。标准规定：在新建用地项目的控制性详细规划中，应根据电动汽车发展需求核算电动汽车充电基础设施的规模，落实配建指标，提出城市设计指导原则；在新建用地项目的修建性详细规划中，应确定电动汽车停车场平面布局和停车位规模，提出交通组织及出入口设置方案，保证设施规划的落地。
四是《规程》对充电设施安全设计做出规定。主要是进一步明确了电动汽车充电基础设施防漏电的各项安全措施， 进一步明确了充电设施防火灾设计各项要求。要求充电基础设施应与停车场地同步建设，应根据具体的场地设计要求，配置专用灭火器。
