传统ABB之中的奥迪先声夺人，奥迪推出的插电式混动车Q8也颇受关注，做为一款中大型SUV，采用了类似Coupe型SUV的造型设计。在动力方面，采用插电式混动系统，最大输出功率为330Kw，峰值达到700牛·米。
新车的量产版本将提供3.0T V6汽油发动机与4.0T V8发动机可选，未来还将提供纯电动和插电式混动的车型。
宝马自然也不甘示弱，他们推出了宝马530e iPerformance，530e iPerformance做为宝马最新一款插电式混合动力车，基于重新设计后的宝马5系车型，动力部分，新车将搭载一台2.0T汽油发动机，最大马力为184Ps，并配备一台最大马力95Ps的电动机，综合功率为254Ps，扭矩达到420N·m。而经测试，新车0Km-100km仅需6.2秒，蓄电航程为45Km。
在刚刚过去的CES上，克莱斯勒曾经推出了克莱斯勒portal，采用纯电动驱动，并搭载有第3阶段的自动驾驶系统。配备有100KWh的电池组，满电的情况下最大续航里程可达402公里，此外，新车还支持直流快速充电技术，20分钟可获得最多241公里的续航能力。
“出租车”对于我们来说并不陌生，在网约车还没有现在这么便捷的今天，出租车似乎是各位看官的不二选择，在2014年网约车出现后，出租车师傅的日子就不比从前了，新能源汽车已经成为了未来的发展趋势，各家厂商也在竭尽全力开发新的技术，出租车当然也在不断地实践与进步，福特Transit Connect混合动力出租车在底特律车展首次亮相。
动力方面，福特Transit Connect Wagon搭载的是1.6升EcoBoost涡轮增压发动机，与6速自动变速箱配合，其百公里油耗仅为7.8升，目前在美国作为出租车使用。
作为大众主要的竞争对手“丰田”，也在本次底特律车展推出了2018款丰田凯美瑞。作为混合动力版中型轿车的首创，丰田似乎想给其它车企做一个榜样，而2018款凯美瑞进行了全新的设计。
你说豪华品牌的旗舰更加庄重，但那可能是2016年的想法，2017年新年刚过，雷克萨斯就告诉世人这个想法过时了，在今年的底特律车展上，雷克萨斯推出了他们的LS 500，新车更长，更宽，更低；轴距为3125mm。全新LS搭载了3.5升V6双涡轮增加发动机，能提供420最大马力和近600牛·米的动力输出，0-100加速时间仅为4.5秒，足矣秒杀很多豪华品牌。
全新LS向世人宣布要走年轻路线，毫不掩盖锋芒。
如今，厢式休旅车已经有点被跨界车取代的势头，但本田却依然屹立不倒。2018款本田奥德赛将在底特律进行处女秀，因为本田迫切希望更新换代，2018款本田奥德赛可能会采用3.5L V6发动机和9速变速器。
本届底特律车展各汽车厂商都推出了他们最新的车型以及对新一年汽车行业的愿景，唯一可惜的是全球电动汽车企业龙头——特斯拉却意外缺席，在笔者看来，特斯拉或许在是下一盘大棋，待时机成熟，他们也许会给我们更多的惊喜。
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