中国汽车工业协会副秘书长许艳华
许艳华介绍，虽然新能源汽车产业整体发展势头良好，充电桩数量也在稳步增长，但仍然面临诸多挑战，第一，建桩和接电难问题，用地难、建桩、接电成本高；第二，互联互通问题，车桩不通、支付不通；第三，利用率低盈利难问题，重建设轻运营、充电设备故障率高、安全性问题等；第四，行业发展自律问题，充电设施产品品质保证问题、运营服务水平问题。
针对以上问题，2017年国家能源局将牵头推进以下几项工作：完善数据统计体系、加快重点领域设施建设(办公场所、居民区)、加快推进互联互通(促进车桩、信息、充电支付)、保证安全，提升行业发展水平、开展前瞻性研究、探索成熟合理商业模式(严格执行优惠电价、加大专项资金支持力度)。
下一阶段 ，充电联盟将着力继续推荐以下几项工作：推动课题研究《充电基础设施合理布局及可持续发展模式研究》、《充电技术体系和充电基础设施标准体系建设研究》；推动充电联盟支付互联互通实施方案、充电接口新国标实施方案；推动充电安全，充电设施运营维护安全性自查报告、对批量安全性事故调查报告；推动行业规范条件及建立白名单体系，建立充电设施认证管理体系。
着力解决充电基础设施利用率不足、产品故障率高等问题，加强行业自律，提升充电产品安全性。面对即将实施的新能汽车积分政策，车企的压力都很大，许艳华谈到，“车企能不能达到新能源汽车积分，从根本上取决于消费者买不买单，而消费者是否愿意选择新能源汽车，和充电基础设施建设情况密切相关，因此，充电基础设施运营商责任重大。”她希望充电运营商能够承担起责任，共同推进新能源汽车产业发展。
