车网中国 综合新闻 大众“排放门”事件正持续发酵，且已然波及至中国市场。近日，大众汽车集团(中国)发布声明指出，大众“排放门”不涉及大众汽车集团在华合资企业生产和销售的所有产品，不过有进口的1,946辆Tiguan(途观进口版本中文名为途威)可能搭载了违规使用特殊软件的EA189四缸柴油发动机。目前，大众汽车正在紧急调查以核实这些车辆是否确实属于受到影响的车辆范畴。
“排放门”事件起源于大众品牌柴油汽车被曝光安装了作弊装置，以应付美国严格的环保标准检查，而在检测后，这种柴油车则回归常态，尾气排放标准严重超标。这一恶劣事件遭到媒体曝光后，不仅大众汽车形象受损，还牵连了上市汽车公司在资本市场上遭遇重创，环保压力下，预计传统汽油车发展大为受挫，这将为新能源汽车发展提供契机。
新能源汽车指的是采用非常规的车用燃料作为动力源(如锂电池、镍氢电池、氢燃料电池等)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，并具有新外观与结构的汽车，它包含纯电动汽车、插电式混和动力汽车、氢燃料电池汽车与增程式电动汽车等。目前，纯电动汽车与插电式混动汽车是其中主要的发展路线。在我国，受充电站布局所限，纯电动商业模式目前尚未成熟，插电式混动汽车更有发展前景。
我国本土汽车厂商中，比亚迪(002594,股吧)是少有的能拿出成熟混动产品的车企之一，在政策大力倾斜下，国内新能源汽车市场不断打开，这吸引了丰田、宝马等众多外资品牌入局，并积极发力插电式混动汽车产品。比亚迪等国产车企被外资围攻趋势加强，国产新能源汽车还需要需要更多车企踊跃参与，并加大对新能源汽车的投入。
前瞻产业研究院提供的《2015-2020年中国新能源汽车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》显示，2015年上半年新能源汽车的销量为7.3万辆，同比增长2.6倍，已相当于去年全年的销量。其中纯电动汽车和插电式混合动力汽车的销量分别为4.6万辆和2.6万辆，同比增长分别为2.9倍和2.0倍。比亚迪在上半年在新能源汽车中的市场份额为29.8%，新能源汽车收入为59.76亿元，同比增长约1.2倍。鉴于比亚迪扩建完成了西安工厂二期，其新能源汽车产能将更加充足，新能源汽车业务重要性进一步凸显。
与丰田、宝马等外资品牌相比，我国国产新能源汽车产品具有性价比优势，易于获得追求经济效益的购车者喜爱，加上政策补贴偏向国产新能源汽车等因素影响，我国本土新能源汽车品牌在国内市场占据上风。不过，被外资牢牢占据的传统汽车市场势力不容小觑。
与传统汽油车相比，首先是销量规模上，目前汽车整体销售市场规模大百万级别，而新能源汽车仅为几万，渗透率太低，传统汽油车仍占据主流;其次，受限于动力电池结构与成本，新能源车型显得笨重，售价普遍更贵;最后，也因为受限于锂电池技术，目前新能源车型续航难与传统汽油车匹敌，在充电站建设网点上，也与加油站不在一个级别上。
在此背景下，未来国内新能源汽车要想实现“弯道超车”需要作出以下突破：首先，鼓励更多传统车企加入新能源汽车领域，汽车行业共同促进新能源车成本下降;其次，加大锂电池技术研发力度，重点突破锂电池安全、续航与产量问题;最后，建立全国统一的电动汽车充电标准，完善国内充电站布局，并研发快充技术，解决消费者对电动汽车的续航顾虑。
