10款新能源汽车所包含的野心 吉利新能源计划曝光

在近年电动汽车在飞速发展，眼睁睁看着比亚迪、北汽等企业在新能源汽车市场上大赚特赚的同时，还不断受到政府、媒体等多方面的赞誉，而吉利在新能源市场上的孱弱，必然是其自身无法忍受的。

而现在吉利终于正式透露了其新能源产品计划，未来吉利将基于纯电动车型、混动车型和插电式混动车型三种新能源动力总成，开发出多款车型。其中2018年其新能源产品将达到5款以上。至此吉利于新能源领域的野心已经十分清晰的摆在了人们面前。


2015年底，吉利汽车正式发布未来的新能源发展规划“蓝色吉利行动”。按照这一规划，到2020年，吉利汽车所出售的车型中有90%为新能源车型，吉利也将成为一家彻底的新能源汽车企业。吉利汽车计划从纯电动、混合动力和插电式混合动力这三条技术路线一起推进，来实现其新能源发展规划。


电动、插电混动这些备受呵护的“亲儿子”暂且不说，就是混合动力这个在国内颇有姥姥不疼舅舅不爱架势的领域，其实吉利也早已开始布局了。

2014年的第一天，吉利汽车与科力远宣布成立新公司共同研发CHS(China Hybrid System)混合动力技术平台，吉利占股49%，科力远占股51%。该平台具备一定的扩展性，可以为油电混合动力(HEV)和插电式混合动力(PHEV)车型等提供总成技术。

科力远是什么来头呢?只提一点就够了，即便是在锂电池成为主流的今天，丰田依然坚持镍氢电池的应用，比如最新的第四代普锐斯提供了锂电池组和镍氢电池组两种方案。而如今国产丰田混动车型的镍氢电池供应大多来自这家名为科力远的公司。


相对丰田的E-CVT技术，吉利与科力远研发的CHS混动技术则由一台发动机、两台电动机、一套双排行星齿轮组以及多部离合器等构成。相比丰田的E-CVT结构在零部件数量上要更多一些，结构变得更复杂，但却成功的规避了丰田在混动上的技术壁垒。


而在车型布局上，吉利汽车研究院院长冯擎峰曾表示：“到2020年，新能源汽车销量将占吉利整体销量90%以上，为了达到这一目标，吉利汽车构建了纯电动(EV)、插电式混动(PHEV)和油电混动(HEV)三条技术路线，在未来吉利汽车在国内销售的绝大部分车型将是新能源车。”


吉利汽车为未来布局研发了中高端纯电动汽车FE平台、小型专属纯电动汽车PE平台。而与沃尔沃合作的CMA平台据吉利宣称更是一个具有更为柔性生产特质的模块平台。该平台可以不拘泥于尺寸、车型和能源类型的限制，兼顾从A级到D级多尺寸的三厢、两厢、SUV和跨界车型。更重要的是CMA支持传统动力和新能源(包括甲醇和乙醇)的混线生产。

由此可见，吉利的新能源汽车战略，将以小型专属纯电动车PE、中高端纯电动车FE平台和CMA模块化平台为依托进行打造，同时由吉利研究总院和吉利欧洲研发中心、英国研发中心三大团队做技术支撑。看起来真的是很大的一盘棋啊。