10月10日，梅赛德斯奔驰的无人驾驶卡车已经开始上路测试，这也是该卡车首次以半自动的方式在开放的高速公路上行驶。
梅赛德斯奔驰的母公司戴姆勒，在很早前推出的重型卡车Actros上集成了“高速公路巡航”技术，这项技术包括雷达、摄像头以及各种传感器，利用这项技术能使普通的Actros重型卡车变为一辆无人驾驶的卡车。
利用“高速公路巡航”系统，卡车可以实现在车流中进行转向、刹车等操作，如果在前行的过程中，卡车接近障碍物，并且自动系统无法解决问题的时候，系统就会自动将卡车停下，将控制权交由司机接管。经过一系列测试，目前卡车的刹车辅助、主动巡航等功能都状况良好，“高速公路巡航”系统将在未来以更安全的方式辅助司机行驶。
梅赛德斯奔驰的这两无人驾驶卡车并不是世界上第一次尝试在商用运输领域测试无人驾驶技术，早在今年春天，在美国内达华州，一辆名为Freightliner Inspiration Truck的无人驾驶汽车已经进行了上路测试，其所用的驾驶系统名为 Highway Pilot。顾名思义，该系统的自动驾驶模块能在卡车在进入高速公路后的激活，有点像商业飞机上一样的自动驾驶系统。
它不需要任何类似灯塔之类的特定基础设施，也不需要自己的专用车道，会基于成像技术识别路上的白色条纹和路边的指示牌。该系统在激活后会始终同前车保持安全距离，并在车道内行驶，也不会主动进行超车。和梅赛德斯奔驰目前测试的这款“高速公路巡航”系统相同的是，如果卡车在行车过程中碰到一些自己无法处理的情况，比如路面积雪掩盖了车道标识线等，该系统便会通过蜂鸣以及仪表盘的图标来提示驾驶员介入驾驶。若是驾驶员没有在五秒时间内给出反应的话，该车便会逐渐减速，并最终停下。
无人驾驶技术应用在大型商业运输领域确实是一个刚需，目前商用卡车运输非常重要，并且很多卡车司机因为工作繁忙更容易导致疲劳，如果卡车正在高速公路上行驶，而司机却十分困倦，那么就将产生非常大的危险，所以无人驾驶技术恰巧解决了这一问题。
不过戴姆勒方面表示，无人驾驶技术并不会完成全部操作，还需要司机的支持。目前梅赛德斯奔驰的“高速公路巡航”系统仍在测试中，预计将于2020年正式商用。
