电动车闯关者众，一支队伍几条枪就能“闹革命”？

电动车行业的巨变为Thunder Power等新品牌提供了市场机遇。不过，Thunder Power能否打开中国市场的大门，还需要在未来的市场上进一步证明自己。


新能源汽车市场，各个品牌你方唱罢我登场。现在又闯入一个如名为“Thunder Power”的电动车品牌。

近期，全新电动汽车Thunder Power品牌在北京正式发布，Thunder Power首款原型车也在活动现场亮相。这也是继去年十余个新汽车品牌之后，希望在国内新能源汽车市场抢得属于自己领地的汽车品牌。据了解，新车电池容量125千瓦时，输出功率200-430千瓦，续航里程达650公里。

“作为电动车产业的新生力量，Thunder Power希望为方兴未艾的电动汽车市场带来一股强劲推力，我们始终致力于创造出能满足消费者需求的电动汽车。”Thunder Power董事长兼首席执行官沈玮在发布会上表示。


Thunder Power董事长兼首席执行官沈玮

当然，这并不是新品牌的第一次表露自信心。实际上，近两年来闯入国内新能源汽车市场的蔚来、云度、艾康尼克等新电动汽车品牌，在发布时均用到了“新标杆”、“里程碑”等等词汇。似乎一时间，国内新能源汽车市场的“秘密花园”被纷至踏来的竞争者挤得混乱不堪。

1.Thunder Power什么来头？

据了解，Thunder Power本身是台湾上市公司，1987年成立，主做电动工具和马达起家，该公司首个生产基地坐落于中国东南部的江西赣州，已于年初完工。此外，针对欧洲市场，Thunder Power近期与西班牙的加泰罗尼亚商务及资讯部签署了合作协议，宣布将全球第二个工厂定址于加泰罗尼亚。

在沈玮看来，Thunder Power未来的产品将得到进一步优化，会运用到更多尖端技术。“我们的下一代产品将会持续聚焦在加强驾驶体验的技术上但重点则是着力于一系列应用、电气化以及自主驾驶功能的有效结合上。例如，对于3D泊车以及集成传感技术的优化。”


据其介绍，Thunder Power的核心竞争力将体现在其拥有领先的蓄电池管理、散热系统管理以及底盘技术领域的专利技术。公司在美国和中国目前共申请了350多项专利，其中超过70项专利已获得认证。其的模块化底盘系统，相较传统的系统而言，会令未来针对不同细分市场车型的研发过程变得更快，成本更低。

现场，沈玮还介绍了下一代产品背后的核心技术团队，但并没有透露出其核心技术来源，包括动力系统、整车制造以及生产落地的相关布局和规划。

除了产品定位和技术之外，新品牌推出的量产车型的定价也将直接决定他们能否在激烈的市场竞争中杀出一条血路。如今，随着消费升级，汽车既要具有“性价比”的优势，也要实现“品价比”产品力，二者的综合才能更好的满足消费者对汽车的需求。


本次亮相的车型入门款售价预计约为人民币 49万元，这样的价格着实让业界为其未来的发展前景捏一把汗。

按照Thunder Power的规划，其针对亚洲市场的全新车型将于2018年第四季度开始量产，到2022年达成10万辆年产量。算上新车上市及其准备期，也就是说，Thunder Power要用4年的时间完成从0到100000辆的排产目标。

2.进入容易闯关难

对比当下国内市场已经进行上市销售的电动车品牌而言，要想在短期内实现10万辆的目标，几乎可以说是“天方夜谭”。

与传统汽车相比，Thunder Power眼下面临的最大问题就是树立品牌知名度和建立用户基础，因此，要想打开中国市场，就必须积累良好的用户口碑和市场认知度，才能快速推进品牌的长远发展。


况且，新能源汽车尤其是电动车，早已被证实不是中国品牌的“弯道超车点”。那么，对于这些新晋的电动车品牌而言，所面临的压力更大：上有合资品牌乃至豪华品牌电动车制造商，中有一众自主品牌车企的新能源项目，下面还有正在努力向上的低速电动车。

当然，除开“传统”的竞争对手之外，仅在新电动车阵营中，Thunder Power等新品牌想要脱颖而出都并非易事。据中汽协统计，目前国内新注册的新能源制造商已超过200家，新增项目超过120个。有分析人士认为，未来电动车领域仍将大浪淘沙，预计会有90%的品牌会被淘汰。

再来看看这些电动车制造商的“小目标”：据发改委网站公布的信息，目前14家取得新能源生产牌照的车企的规划年产能将达到81万辆，且均会在2020年前可以完成建厂生产。据盖世汽车网的统计数据，如果这些新品牌都能够顺利实现落地生产，到2020年的整体产能规划将超过1000万辆。


而国内新能源汽车市场的实际拓展情况，似乎并没有给出太大的信心。据乘联会公布的统计数据，2016年国内新能源汽车总体销量为32万辆，同比增长84%。其中纯电动车销售24万辆，同比增长116%。即便是按照相关机构的乐观预测，到2020年，国内电动车的整体销量也大约在400万辆左右。

当有限的增量空间遭遇纷至沓来的新品牌，也就意味着未来的电动车市场竞争更趋白热化。如果说国内电动车市场是一个“蓄水池”的话，那么现在越来越多的车企和新品牌往这个池子里补水，日渐“满溢”的蓄水池需要寻找到更多的“出口”。

但这对于为数众多的新品牌而言，确实是一个不小的挑战。毕竟，一个新品牌的诞生，要想在短时间内获得市场和消费者的认可并非容易。尤其是在竞争日益激烈的中国汽车市场，一面是新品牌的层出不穷，一面是传统汽车的施压，在新旧品牌的双重挤压下，要想实现这一目标可谓是难上加难。


从宏观市场环境来看，近两年来在政策的引导之下，在大部分拿出真金白银着力布局新能源汽车的车企、市场及消费者的共同努力下，新能源汽车市场开始逐步打开，新能源汽车也开始被更多的私人消费者所接受。

但在这个过程中，市场的快速发展也导致了一系列问题的出现，比如去年国内新能源汽车“骗补”事件持续发酵。基于此，在经历了“骗补”事件之后，国家正通过一系列的政策手段整治新能源汽车市场，在保护这一产业的同时，力求规范其未来的发展态势。

在这样的大背景下，国内电动车市场在拓展层面正朝着健康、有序的方向发展。电动车行业的巨变为Thunder Power等新品牌提供了市场机遇。不过，Thunder Power能否打开中国市场的大门，还需要在未来的市场上进一步证明自己。