上周日，特斯拉的工作人员给我发了一张图片，因为他们的老大Elon Musk又在社交媒体上更新了Model 3的生产进度，并且这次的消息非常令人振奋，因为Model 3快要量产了。
要知道上一次对Model 3关注的时候，还是去年4月份刚下订单的时候...
2016年4月2日，这辆对特斯拉来说具有重大意义的车型发布了，然而第二天我就下了订单...还交了8000定金，订单号排在第3316号。
到现在订单已经排到快50万号了，订金总额达到了140亿元。在这之前，外媒也拍到了很多Model 3的路试车。
然后随着车辆的发布和越来越多的资料曝光，我越来越不看好特斯拉在国内的销售前景，为什么呢？
1 - 售价太高
中国跟美国本土比完全没有优势，因为税费太高了。
特斯拉的售价从它大哥Model S可以对比计算，
按照目前汇率美元兑人民币6.8计算
Model S 90D，美国售价9.05万美元 = 人民币61.54万
Model S P90D，中国售价是90.19万
转换系数为1.47
那么同样的
Mode 3，美国售价3.5万美元 = 人民币23.8万
最后×1.47，得出Model 3的假定中国售价是35万
拿35万买特斯拉Model 3的丐中丐版本，我不认为中国消费者非常重视车辆配置的消费观念下，有多少人愿意出手。而且3系和C级刚刚大换代没多久，A4L马上也要换代，我认为这个售价下的Model 3，跟传统豪华品牌BBA竞争，没有什么优势。
2 - 新能源政策排外
就拿我所在的上海来说吧，上个月刚刚发布的新能源车补贴政策名单中，明确把特斯拉Model S，Model X全部排出在补贴范围以外，因为特斯拉的电池，采用的是松下的电芯，而非国产电芯！
遭到同样待遇的还有很多车型。
比如：
别克Velite 5，通用自己的电芯。
凯迪拉克CT6混动，通用的电芯。
宝马i3，用的是宝马自己的电芯。
而同样是宝马旗下的车型，国产的X1混动就有补贴，因为用的是福建宁德时代的电芯产品。再看看上汽荣威eRX5，ei6，比亚迪秦100，唐100。完全两个待遇。（宁德时代正在筹备上市，可以长期关注喔）
3 - 销售策略
特斯拉的销售策略，比较类似保时捷。消费者第一眼看到的价格，都是裸车价格，然而裸车基本就是丐中丐版。
想选黑白以外的颜色？加钱。
分区自动空调？加钱。
电动全景天窗？加钱。
选个好看的轮毂？加钱。
想选有颜色的内饰？加钱。
自动大灯？加钱。
空气过滤？加钱。
自动驾驶？加钱。
这些策略放到Model S或者Model X上，也许可以理解，如果放在Model 3上，就很难令消费者买账了，因为隔壁宝马奔驰店的销售员，优惠2、3万，还送装潢呢...
4 - 内饰/配置的落差大
从Model 3的外形上来看，可以说是目前市场上外观最科幻的一款车了。尽管去年发布的时候只是一个概念外形，但从最近外媒拍到的路试车照片来看，基本上保留了原来科幻的外形。
但是根据外媒做的一个横向对比图可以看出，Model 3的尺寸，几乎跟宝马320标准版差不多大小，甚至长度还更短。
从纯电动车角度来说，前面没有发动机，后面屁股又翘，内部空间肯定很大。但从外媒拍到的图片来看，感官上实际却更小了，百思不得其解。看看这个儿童座椅，几乎就放不下。
内饰上特斯拉被诟病的就更加多了，经常看到有人评论，100万的车30多万的内饰。这次我看到的照片就更加确定了内饰的落差比想象的更大。取消了液晶仪表盘，比沃尔沃还要简约的内饰，简单到只有一块ipad...
所以最后我发现，价格又贵、完全没补贴、加配置都要加钱、内饰又简陋...最关键还是一个充电的...
除了环保+情怀，找不到说服自己购买的点啊...8000元订金要不要退，各位看官你们觉得呢？
