续航与充电问题始终是电动汽车绕不过的坎，短途代步终究只能满足部分人的需求，而快充+长续航才能使电动汽车真正取代燃油车成为市场主力。
市面上续航能超过400公里其实并不多，除了特斯拉之外，国产车也能达到这条及格线的。需要说明的是，电动汽车的续航里程受到路况、速度、温度等影响较大，所以各种测试出来的数据也是五花八门，所以还是要结合自身的实际使用情况。
腾势400
腾势有时尚版、尊贵版、荣耀版三个版本，指导售价36.98-43.28万元，补贴后售价为30.38-36.68万元（以北京地区为例）。作为比亚迪和戴姆勒合作的产物，腾势400定位高端，也注定了曲高和寡。
腾势400在动力上最大的变化将电池升级为62KWh磷酸铁锂电池，综合工况下续航里程为352km,60km/h等速工况下续航里程可以达到473公里。三年的打磨，在体积不变的情况下，续航翻倍，这也见证了国内新能源汽车在动力方面的高速发展。
腾势的优势在与德系设计，虽然看起来和奔驰也不太沾边，但比起其他品牌而言还是多了几分自己的特色。如果腾势换成大奔的标，也许市场又是另一种反应了。
比亚迪e6
比亚迪e6拥有82kWh的电池，综合续航里程400公里，而新款e6电池更是将升级到91kWh，续航也朝着450公里迈进。比亚迪e6续航成绩一直是同类车型中的佼佼者，与腾势400相比，亲儿子的性价比更高，也更受市场的欢迎。
作为唯一的能造车也能做电池的企业，满大街的电动出租、电动公交也验证了比亚迪的实力，在消费级新能源汽车市场，比亚迪也算是最成熟的品牌了。
荣威eRX5
凭借首款互联网新能源汽车的名号，汽车荣威ERX5也一举成为爆款，而纯电版依托于SSA+平台，ERX5纯电版有着先天优势，在续航里程方面也可圈可点。
荣威ERX5纯电动版补贴后的售价在20万左右，配置方面非常有诚意，与阿里云OS的结合，融入了更多互联网元素，智能化属性更高。
北汽EU400
北汽EU400的名称也清晰表明了400里程的定位，北汽EU400补贴后的售价为15.89万，搭载54.4kW·h电量的三元锂电池组，承载能力和操控性都比较不错。
作为EU260的升级版，EU400主打长续航家轿旗舰，不跟风，选择最适合的，才是明智之举。
奇瑞艾瑞泽5e
奇瑞艾瑞泽5e源自奇瑞研的M1X平台，同样是一款从汽油车演变而来的新能源车型，延续了艾瑞泽5汽油版在设计方面的特色，在市场的认可度比较不错。
艾瑞泽5e配备49kWh的三元锂电池，综合工况续航里程可达350km，最大续航里程超过410km，快充模式下充电半小时即可充满80%电量。
目前目前艾瑞泽5e已经开启预售，三个配置的指导价格在14.2-16.2万元，加上补贴金额之后，实际售价基本在10万元左右的水平，性价比是这几款车型中最高的。
