首先科普一下什么是混合动力，学名叫做油电混合动力，顾名思义就是汽车行驶的动力除了内燃机提供的以外，还有电动机提供的一部分，在某些特定情况下，只让电动机工作，而不让发电机工作，从而达到省油的目的。
当然了，在现在特别的提倡节能减排，为了相应国家的号召，很多人去选择购买混动车型或者纯电动车型，前脚以比亚迪为首的中国品牌推出了插电混合动力车，计划着要成功的完成“弯道超车”“收复河山”的豪言壮语，而紧接着那些个合资品牌野推出了不同款式的混合动力车型，比如：丰田卡罗拉、全新别克君威、本田雅阁混动、起亚K5混动等等。
但是，在此我们大家都会有一个疑问，现在这么多的混动车型，真的可以做到省油吗？我在这里很负责任的告诉你，省油，肯定会省油，但是关于混动车型的油耗，厂家有很多的小细节不会告诉大家。对于混合动力主要分为这两种，插电式和非插电式，一种是需要在电动机没电的情况下。连接上电源对电动机进行充电，而非插电式就是利用内燃机和汽车内部的动能转化，从而给电动机充电。举个例子，特斯拉的模式就是插电式充电，丰田卡罗拉就是非插电式充电。
另外还有一点，混动车型同时也分为:
弱混：普锐斯、奔驰S400Hybrid、雷克萨斯LS600hL
插电混动：奥迪A3e-tron、沃尔沃新XC90、比亚迪秦
强混：宝马i3、宝马i8
混动技术发展至今时间也不长，其实还不太好说电池寿命问题。朋友有一辆代步的第一代普锐斯，已经开了十年。三年前赶上丰田召回，换过一次电池，是免费更换。我们好奇没换之前，七年的电池是否有电池老化、油耗增加的问题。中谷说完全没有。当然现在普锐斯已经是第三代了，电池技术更加成熟。
但是省油的效果真的如汽车厂商推广的那样吗？
其实并不然，我们日常开车受到路况的干扰，平常上下班代步，城市拥堵，都会使混动的省油效果大打折扣，况且每天拉着这么重的电池跑，况且对于同一车型，混动系列比正常系列超出的价格，大概需要省油15年才可以抵消掉。
混动的优势
在于城里，比如堵车，或不停的刹车起动，这个时候让发动机不工作，或者让能量回收，这样更省油，但是在高速上，总归是有个能量守恒的，同样的车，同样的汽油机，同样的转化效率，混动并不能省油，因为混动车有电池和电机，整车更重。所以，如果你是在上海北京这样的一线大城市，经常堵车塞车，那么混动车绝对能给你省下来不少的油钱。但是如果你在道路条件特别良好的二三线城市，或者经常跑长途，那么或许它的燃油经济性并没有厂家说的那么好！
