其实早在2013年1月6日，中国北京、上海、深圳等25个试点城市共示范推广各类节能与新能源汽车2.74万辆。其中，公共服务领域2.3万辆，私人领域0.44万辆。2013年3月底将完成财政补贴清算，示范推广规模将达到3.97万辆。我国建成充(换)电站174个，充电桩8107个，建立了相对完善的技术标准及检测体系，商业化示范运行规模国际领先。
不过从新能源汽车的发展来看，政府扶持补贴政策起到了重大作用，财政部、科技部、工信部和发改委四部委已经达成共识，我国的新能源汽车补贴政策计划再延长三年的时间。财政部相关人士介绍，预计将在以下多个方面进行调整：将出台鼓励和支持私人购买新能源汽车的政策;补贴范围进一步扩大，将建立试点区域;补贴方式将采用中央财政直接补贴车企，破除地方保护主义;充电站等配套基础设施建设将获得中央财政补贴;补贴车型将更加丰富，但门槛将提高;混合动力客车将继续获得补贴，但额度将大幅下降。2015年4月，财政部，科技部，工业和信息化部和16-20联合公布了2016-2020年新能源17-20办法，提出2017-2018年的补贴在201619-20降20%，2019-2020年的补贴在2016年基础上下降40%。
据统计数据显示，今年上半年我国新能源汽车累计产销分别为21.2万辆和19.5万辆，同比增长分别为19.7%和14.4%。此前我国新能源汽车产销量已连续两年排名全球第一。这些数据说明了一个共同的事实——中国已经是全球新能源汽车领域的领头羊。
就今年从1月到6月，就已经售出约195万新能源汽车，预估在接下来的几年中，销售增长可以维持在40%的水平。
2017年上半年，中国售出了19.5万辆电动汽车和混合动力汽车，预计到2020年，专家预估可能将达到每年150万辆。现在你只需要3万多人民币，就能买到世界上最便宜的电动汽车了。 但是在同年5月底，全国共有电动汽车公共充电站才仅到16.6万，所以对于充电基础设施建设的充电站的数量以及对快充技术就有了很大的需求。
日前据新闻报道，银隆150亿进驻洛阳，打造河南新能源汽车版图的成功已有初步呈现，银隆新能源亮相“2017上海国际客车展”，与全国各地车企、零件厂家、经销商共同演绎了一场客车创新科技成果的视觉盛宴。本次大会上，银隆新能源真正掌握全球新一代钛酸锂技术以其在技术创新、绿色环保、零排低噪的优势获大会授予“新能源公交客车突出贡献奖”。
其中比较理想的是快充技术的解决方案，有了快充技术后，纯电车只要充30-40左右，就能保证30-40公里的续驶里程需要。这样一来，汽车搭载的电池数量会少很多，重量也会减轻很多。银隆的快充技术是新能源汽车的优先选择，类似搭载了银隆钛酸锂技术的电池除了具有快充性能外，未来，或许“银隆钛”将因具有6分钟快充放、耐宽温(-50℃~+60℃)、30年循环使用寿命、不起火不爆炸高安全性、高效率等优良特性成为新能源汽车市场的新宠。
所以董小姐亲自挂帅150亿投向洛阳注资护航银隆的扩张，也是因为对其快充技术前景的看好，由此可看出董小姐的魄力不得不让人折服。
