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福特式激进:造人人买得起的新能源车

发布日期:2015-10-21 19:53   浏览次数:3682

车网中国 综合新闻 “不创新,就灭亡”,这句由福特汽车公司创始人亨利·福特在百年前说出的警世名言,迄今一直被众多企业奉为座右铭。

福特新能源车

百年之后,这家全球销量仅次于丰田、大众以及通用的美国车企,将如何延续并重新演绎“创新”精神,成为了CEO马克·菲尔兹(Mark Fields)自去年7月上任后的全新挑战。
 

10月12日,福特中国在上海举办了一场声势浩大的研讨大会。与以往略有不同的是,在场的除了福特中国高管和汽车界人士,更有数位IT界及资本界大佬成为座上宾。
 

在这一场主题为“创新·惠及天下”(Innovation For Millions)的发布会上,马克·菲尔兹不仅表示福特汽车将通过提供触手可及的创新来改变世界出行的方式,还承诺在未来5年,将投资114亿元人民币用于提升公司在华产品研发能力。
 

在福特更为激进的“2020”计划中,新能源车毫无意外被提升至另一个战略高度。从“造人人都买得起的汽车”到“造人人都买得起的新能源汽车”,福特的野心不仅仅是做一家整车厂,而是要成为出行和交通的供应商。
 

不过,随着“1515”计划的收官,在“新常态”下的中国车市,一路高歌猛进的福特又将呈现出一种怎样的姿态?
 

更激进的“2020”计划
 

发布会上,著名财经作家吴晓波、蜻蜓.fm联合创始人兼CEO杨廷晧、沃尔玛全球电子商务亚洲区总裁兼CEO王路、嘀嗒拼车CEO宋中杰等几位业界大佬齐聚一堂,一同探讨“创新”背后的驱动力。
 

虽然这种形式看上去并没有多少创新之处,但对于首次在华举办如此高规格活动的福特中国来说,显然是一个值得称赞的开局。
 

今年以来,“中国制造2025”和“互联网 ”等国家战略正在中国形成一股强大的创新推动力,进入中国刚好满20个年头的福特亦把未来5年的发展方向瞄准于此。
 

尽管这只是福特汽车CEO马克·菲尔兹履新之后的第三次访华,但显然其对中国整体市场已经有了自己的理解,“我们对整个中国市场始终是看好的,最重要的一点,中国的经济未来将会从原先主要由投资和工业制造来驱动,更多地转向由个人消费还有第三产业的发展来驱动。”
 

事实上,早在2011年上海车展上,福特已经对中国消费者展示了其三款新能源车型,分别为福克斯EV、C-MAX Energi插电式混合动力车以及蒙迪欧Fusion混合动力车。而根据福特最新的计划,明年在中国市场上将率先引入C-MAX Energi插电式混合动力车以及蒙迪欧Fusion混合动力车,但时代周报记者注意到,对于纯电动版的福克斯何时入华,福特则没有表态。
 

数据显示,纯电动版的福克斯自2012年推出后,虽然拥有良好的性能,但在其他如本田飞度、雪佛兰斯帕可等竞品面前仍难以突围,即便在两年内两番降 价仍难以提振销量。数据显示,福克斯EV去年在美国市场共售出1964辆。为此,福特今年早些时候亦表示,将推出一款续航里程达到320km的纯电动车 型,剑指特斯拉Model 3以及雪佛兰Bolt。
 

“在2020年底之前,我们将引进更多包括内燃发动机、混合动力和插电式混合动力在内技术先进的车型,同时不断提高EcoBoost发动机产品的比 例,从而为中国消费者提供更加丰富的动力选择。” 福特汽车(中国)有限公司董事长兼首席执行官罗礼祥(John Lawler)表示,“这些产品将完全围绕消费者的需求来设计开发,并能够兼顾他们对燃油经济性和汽车动力的预期。”
 

除了在新能源汽车发力外,在创新大会上,福特中国还宣布公司已经与中国领先的拼车服务平台嘀嗒拼车合作,推出拼车试点项目。按照双方敲定的计划,福 特Applink车载平台将与拼车平台相整合,为消费者打造更为便捷的拼车服务体验。同时在车载智能互联终端的应用上,福特汽车宣布在2015年底之前, 中国将有超过100万福特品牌车辆搭载SYNC车载多媒体通讯娱乐系统。并且,公司还将在2016年推出功能更为强大、使用更加便捷的SYNC 3系统。
 

“我们不仅仅只是把自己视为一家汽车的整车厂,不是这样的,我们把自己视为一个出行和交通的供应商。”菲尔兹表示。
 

一个有意思的细节是,当主持人饶有趣味地向福特汽车亚太区智能移动战略总监雷先同发出提问:“你觉得你现在所处的部门,打个比喻的话,是福特的车轮还是发动机?”雷先同随后笑着回答称:“目前来说是一半一半吧,但我们希望未来能够成为福特的发动机。”

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