作为最先把产品推向市场的造车新势力，电咖在2年的修炼后终于浮出了水面。10月30日，北京昆仑饭店，已经是电咖汽车董事长兼CEO身份的张海亮、以及首席营销官向东平接受了媒体的采访，对电咖相关问题进行讨论。
11月16日正式上市，新车所有检测机构的实验和投产之前的验证都做过，并第一批车已经正式下线。其实这款名为电咖EV10的车型早在之前就已经有官方图片露出，该车车身尺寸为长宽高3692/1650/1532mm，轴距为2400mm。动力上搭载一台额定功率为21KW，最大扭矩为150Nm，电池电量为31千瓦时，续航里程为155公里。
新车采用纯电力驱动，电池容量达到20.66kWh，续航里程为155km，车长3.7米，轴距2.7米。支持快充技术，配备智能互联系统。使用220V家用充电设备可在6.5h充满电，使用快充设备可在48分钟充80%的电量。
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电动车作为一个新兴的事物，并不需要太高的续航里程，应该考虑到轻量化以及充电的便利性，同时对产品本身而言，还要看制造工艺，内饰，设计等各个方面。
电咖走的轻资产、重研发的路线，在生产方面，目前电咖选择的是委托生产的模式，减少基地建设的投入；研发方面，张海亮坚决不允许因设计弯路和试验推倒从来而浪费一分钱；在车型选择上也不会对标特斯拉，更不会一下子覆盖各个细分市场，而是选择主流的A0级电动车市场入手。“我们的目标和很多企业一样，每年基本上是一到两款车，整个研发投入节奏控制比较好。“张海亮表示。
“做实业做企业，尤其是做汽车行业，不是一个百米冲刺，先发先跑并不是很重要，而在于你是不是有真正的实力，是不是真正有耐力，是不是能够把长跑真正的以非常高的配速坚持持续下去，这是关键。”向东平说，从传统行业出身到新能源汽车的转型，电咖不是起步最早的，如何从这场造车运动中脱颖未出，需要的正是实力，这或许就是为什么这次的专访的背景板“新势力 新速度”几个字特别显眼。
电咖EV10定位为家庭的第二辆小车，仅需要满足日常的通勤即可，选择门槛越低大家的接受度就会越好，同时年轻人他们对新鲜事物接受度更高。同时对一个新品牌而言，需要逐步通过用户口碑树立起整个品牌，这就需要汽车产品整体性价比和质量管控方面，要比同级竞品做得更好。
在新能源汽车的领域里，确实不是靠哪个企业先跑就能赢得市场的，而是靠实力。新能源是以后汽车行业的大势所趋，它能在一定程度的减少传统汽车的市场占有率，从而也能减少环境污染问题。在价格方面也会比传统汽车实惠，在燃油经济方面，也会比传统汽车更加的经济实惠，提高人们用车质量和解决用车经济问题。
作为新时代的电动车型，该车有全系都标配智能网联系统，包括远程的找车、开锁、启动、控制空调、发动、智能定时充电等等。同时将来可以通过在线软件升级，为用户提供越来越多的应用层面的功能，以及更多对车的智能需求。
