此次的广州车展上，虽然有很多实力强劲的新车出现，但小编却被一辆售价高昂的国产车给吸引了，这个品牌以及这辆车咱们应该都不算陌生，这辆车叫做大通FCV80，也就是咱们熟悉的大通V80基础上打造出来的新能源汽车，不过售价确实有点吓人，指导售价高达130万，说实话小编也是被这个售价给吸引的。
这又不是红旗，凭什么卖130万，而且普通的V80也就是十几万的车，难道加了块电池，加了个电动机就得一百多万？实际上答案就是这样，只是这个电池有点不一般，这可是一个氢燃料的电池，简单的可以理解为烧氢的电池。
而咱们今天主要的话题就是来研究这个氢燃料的电池，首先要给大家区分的是这个氢燃料电池和氢内燃机可不一样，宝马曾经确实生产过氢内燃机，但凡学过化学的人都知道，氢这个东西可比汽油更可怕，燃烧过程中遇到空间就会爆炸，所以如今以氢和氧结合的化学电池反应就要温和的多了，而这样的电池不需要充电，只需要提供氢能源，和咱们普通的燃油汽车原理基本一样，并且这样的电池产生出来的废气全是水，完全不存在污染空气的隐患，小编甚至觉得这应该才是未来新能源汽车的最终路径。
之所以小编认为这种模式更适合未来的发展，主要的原因还是在于其能源的供应和现在化石燃料的供应差不多，3-5分钟就可把氢罐加满，和现在咱们加油的时间差不多，我想大家也应该更熟悉这种模式，以至于现在的纯电动汽车，虽然续航里程在提升，但终究不太适合跑长途，即便是高速上服务站，但是充电时间太慢，现在纯电动汽车少还没关系，如果全是纯电动汽车之后我想绝对是大排长龙的景象，即便是现在提出了换电模式，你买的新车新电池放心随便换一个不知道用了多久的电池吗？
反观氢燃料电池，不仅运作模式和现在的燃油类似，氢也属于可再生能源，也可持续发展，并且据悉，全新的FCV80续航里程可达500KM，其中动力电池续航50KM，续航里程完全可以和燃油汽车媲美，并且根据氢的价格来判断，这么大一辆车燃油消耗和一台2.5L自吸发动机差不多，所以以后成本上应该也和现在燃油差不多。
只是小编实在是认为，现在氢燃料电池车的成本太过高昂，这么一辆车售价就达到了130万，虽然国家和地方政府加起来会补贴100万，但这成本明显太高，而反观日本的氢燃料电池车，一般售价也就在30万左右，经过政府补贴也就二十几万，中国虽然踏出了氢燃料的第一步，但在成本控制上可能还需努力才行。
