从今年的前11个月的销量来看，比亚迪新能源乘用车总销:96617辆，占比全国前11个月的458027辆的21.1%，不出意料的排名全国第一，据网站EVSales排名显示，比亚迪新能源乘用车获得今年的全球新能源销量冠军是毫无悬念的了。
其中，搭载双擎双模”核心技术的比亚迪秦，11月销量高达4258辆，累计销量近8.5万辆，超强的产品实力与实际支付仅13.99万元的价格获得了大众的青睐，领先国内插电式混动车市场。另外比亚迪的黑科技“542”打造出来的高端配置丰富的比亚迪宋DM热度持续，11月销量3367辆，虽然在今年4月份才上市，但是目前累计销量已超2.6万辆，成绩非常可观。比亚迪e5作为目前比亚迪最入门的纯电动汽车,已经赢得了消费者的认可。
自从“双积分”政策发布、燃油禁售令全球范围内陆续颁布，新能源汽车在市场逐渐得势，比亚迪先人一步，在众多车企纷纷加入新能源汽车领域之际，比亚迪早已构建了包括“轿车+SUV、插混+纯电、五座+七座”完善的新能源产品矩阵，全面覆盖发展潜力更为广阔、更高端的12-30万元级别市场，并收割该领域近70%的市场份额。凭借丰富高质的车型选择，比亚迪新能源车早已突破双限城市和地方补贴的局限，其50%的销量覆盖到全国超200个非限购城市。
或许还有许多人质疑，比亚迪的新能源车虽然是发展的顺风顺水，但是在燃油车还没有完全退出历史舞台的时候，是不是重心也需要倾斜一下。
改变就从颜值开始，今年四月份比亚迪在品牌盛典上给大家带来了比亚迪全新的王朝概念车，曾经效力于奥迪的艾格进入比亚迪还引起了不小的轰动，此后又携比亚迪设计语言首次亮相。王朝概念车充分的让先进科技与中国龙文化相结合，“大嘴”的设定，与车身腰线以及D柱“悬浮”设定的比例进行重新规划。灯带和前进气格栅贯穿一体。“DRAGONFACE”是王朝概念车最重要的设计理念。艾格说：“在中国传统文化中，龙是庄重和力量的符号，也是一种延续，它在不同的朝代都一直是强壮的象征。它也是新一代比亚迪车型的表达。我们把中国文化和未来科技以这种方式结合在一起。”的亮相不仅展现了比亚迪在设计层面的巨大提升，也是比亚迪未来产品设计的起点。全新的设计语言将根植于比亚迪未来车型设计DNA中，开启比亚迪新产品序列。就连媒体也对比亚迪的全新设计风格发出了赞赏的声音。
今年9月一款可称作是“盛世美颜”的燃油车从比亚迪下线， 随着二孩政策的推动及消费需求的升级，3～6人出行成为最常见的用车场景，全新MPV宋Max便是首款搭载着龙脸实现量产的车型，成为比亚迪燃油车队伍的主力车型，除了在产品设计方面惊艳四座，整车调教以及品控把关方面做到了目前比亚迪能够达到的最高水平，在MPV市场大热的情况下，搭载着“龙脸”的宋MAX的对市场起了不小的推动作用。
宋MAX热销10265台，前期累计订单量突破3.5万台，荣膺10万级MPV月销冠军，成为这个细分市场销量最快过万的车型。随着产能的释放和用户口碑的积累，我们将见证更多家庭加入宋MAX的车主阵营。2018年，比亚迪将以宋Max为制造标杆，打造更多精品车型。在燃油车上也意味着比亚迪也在尽力做到前列。
今年对比亚迪来说是颇具有丰收的年份，但是要在各个领域处于领先位置仍然需要不断的观测市场，随机应变，不过比亚迪现在有着不错的行业优势与资源，给2017年做了个完美的收尾，相信在2018年的汽车市场比亚迪仍然前景无限，大有可为。
