车网中国 综合新闻 冬天盼暖风，夏天盼空调，市民乘车时最想问的是：“这车啥时都能换上空调车?”几年过去了，空调车在郑州街头越来越多，截至今年6月份，近九成公交车都是空调车，最近一段，又有几百台新的混合动力车上路。15年的老公交车人任卫国说，这几年开车体力劳动减轻了，越来越轻松，等车还能查车次，乘车越来越方便。
车长体验
无级变速告别踩离合，开车轻松了
笑容满面，声音温和，彬彬有礼，经常乘坐83路的老乘客，一定记得有一位叫任卫国的车长，在83路上，他已经跑了15年，也是83路从开线至今一直跑一条线的老车长。
现在的车，更让他青睐有加，“无级变速，再也不用踩离合，也不用挂挡，劳动强度降低了”。83路往返34公里，此前还是普通车时，要频繁踩刹车、换挡，“一个来回跑下来，腰腿都疼”。83路车也是经历了四代更新，现在上了气电混合车，低速时用电，快速时用油，既保证动力又节能环保。
空调公交有推拉窗，安全锤随丢随补
空调车冬暖夏凉，可是不通风，甚至不少乘客还会因此晕车，这可是让不少市民头疼的问题。事情从2009年6月悄然改变，任卫国说，就是从那一年起，郑州公交对所有的960辆空调公交车开始改装，除车后部原有的两扇通风窗外，还要在车内两边各开一对可推拉的窗户，并配备上安全锤，每位车长都要进行安全教育，培训应急处置能力和紧急避险知识，发车前都要进行安全检查。
从此以后，郑州公交新进的空调车都是推拉窗，每辆车出发前和收车后都要检查安全锤的数量，随丢随补，现在，每位车长发车前，都要佩戴“安全员”的袖章，检查乘客随身携带的是否有危险品。
不出门就能查车次，再也不用“盲等”
上班是车长，下了班，任卫国也是一名普通的乘客，在他眼中，最大的变化是乘车越来越方便了。
“以前不知道等车得多长时间，甚至不知道咋坐车。”任卫国的手机上下了一个软件——“郑州行”，出门不知道咋坐车，不知道咋换乘，在手机上查查就行;自己要等的车还有几站能到，手机查查便知道。这也是郑州公交今年下半年刚推出的一款乘车软件。要是不会用智能手机，拨打公交客服热线63881333也可以人工咨询。
除了常规的公交，现在还有定制公交、通勤车，市民出行可实现多样化的选择。
BRT从二环开到三环，B5即将开通
到郑州，不得不坐下BRT，车多，速度快，出行时间相对有保证。虽然不开BRT，作为公交人，任卫国也很关注BRT的发展。2009年5月28日开通B1线路当天，客运量为9万人次。2009年日均客运量为18.52万人次;2010年日均客运量为25.71万人次;2011年日均客流量为38.61万人次;截止到2014年5月份，累计运送乘客达6.82亿。
2014年6月，B3开通，BRT从二环开到了三环。现在，B5路正在紧锣密鼓地施工，一条贯穿东西的BRT线路即将亮相，该线路西起西三环，东至郑州东站，双向岛式站台，可实现同一站台双向免费换乘。
目前，快速公交服务网络持续扩大，实现了我市快速公交走廊从“单环”到“双环”、从“1主8支”到“3主40支”的跨越式发展，日均客运量达70多万人次。
专家点评
郑州推广新能源公交影响深远
□国家电动客车电控与安全工程技术研究中心总工程师 李高鹏
城市公交作为城市公共交通的主要方式之一，对城市功能的发挥、城市生态环境的影响乃至广大城市居民的生活质量都有很大影响。在当下空气质量日益受到瞩目的大环境下，郑州在公共交通系统推广新能源汽车，意义格外巨大。
郑州是建设部评定的全国11个优先发展城市公共交通示范城市之一，同时也是国家15个公交都市建设示范工程第一批创建城市。目前全市新能源公交车辆已突破4000辆，占车辆总数比例超过60%。郑州积极推广新能源公交车辆，有助于节能减排、有效降低大气污染物含量、改善空气质量，为其他城市大气污染防治工作提供借鉴样本。同时公交车还是我国新能源汽车创新发展最快的领域，郑州在发展新能源汽车产业方面拥有良好基础，新能源公交车辆的大量投用，为郑州相关产业的发展提供了契机和空间，对推动郑州产业转型升级同样具有重要意义。
