11月10日，康迪集团在杭州举行“汽车共享4.0”战略发布会暨全球鹰K17投放“微公交”启动仪式。浙江吉利控股集团董事长李书福、阿里巴巴集团董事局主席马云、中兴通讯股份有限公司董事长候为贵、康迪电动汽车集团董事长胡晓明、Uber中国战略负责人柳甄、民生银行交通金融事业部总裁韩峰、阿里巴巴集团副总裁邱昌恒、中兴通讯副总裁孙枕戈、浙江左中右电动汽车服务有限公司董事长饶正华等各企业代表共同签署了共创“汽车共享4.0”的“西溪谷宣言”。众行业巨头将通过车辆技术和互联网技术的高度融合，以车内网、车际网、车载移动互联网的互通互联、智能融合及将用户信息、消费行为信息存储于云端，以及大数据、无线充电和自动驾驶等技术的运用，推动实现“汽车共享4.0”。
与会嘉宾启动全球鹰K17投放“微公交”
“汽车共享4.0”的主要发起者、“微公交”模式创始人、康迪电动汽车集团董事长胡晓明介绍了汽车分享模式不断升级的内涵。汽车分享1.0模式，指的就是传统的租赁共享；2.0模式加上了移动互联网；3.0模式则加上了新能源汽车；而4.0模式又加上了自动驾驶和无线充电。因此，“汽车共享4.0”的含义包括，汽车共享+互联网+新能源汽车+无线充电、自动驾驶，由此将能真正实现随借随还、人人轻松享有使用权、免去由于拥有汽车带来的负担。
康迪电动汽车集团董事长胡晓明
为了达成“汽车共享4.0”，康迪找到了各领域的顶尖合作伙伴。吉利汽车作为康迪电动汽车集团的合资方，必然要承担起生产智能互联电动汽车的任务。阿里巴巴则将可能注入大数据、云计算衍生的功能，但首先是将阿里巴巴的YunOS系统装配到康迪的k17纯电动车型上。而国内无线充电技术的领先企业——中兴通讯将提供无线充电解决方案。康迪内部人士透露，双方已经在就无线充电进行实用性测试。Uber中国将如何参与这一模式，优步中国战略负责人柳甄并未透露，表态称合作空间很大。中国民生银行交通事业部总裁韩峰则表示，新能源汽车行业是该事业部特别看好的业务板块，愿意为新能源汽车企业持续进行产品创新，为多元化的合作建立坚实基础。这一强大、但有待于技术、模式及参与方式完善的“汽车共享4.0”何时到来？胡晓明说，短的话用3-5年的时间，长的话5-10年的时间，“汽车共享4.0”就能实现。
峰会上，吉利康迪还举行了200辆全球鹰K17纯电动汽车用于杭州的“微公交”项目的投放仪式。此车型较“微公交”此前采用的熊猫EV和康迪小电跑，无论外形、配置还是动力上都有提升。这款两厢五座纯电动汽车比前述两款车大了一号，乘坐空间显著改善。中控台上，目测约7吋的大屏幕取代了物理按键，而且可以触摸屏与物理键双模操控，包括开关门、灯光控制、车窗控制等。K17采用三元锂电池，一次充电续航里程超过150公里，最高时速超过100公里。这都比此前“双80”的标准提升不少。
投放于“微公交”的全球鹰K17纯电动汽车
全球鹰K17投放“微公交”市场，将提升用户的驾乘体验和“微公交”的运营品质，这也标志着投放“微公交”市场的车型更丰富、更高端。“微公交”是由吉利集团与康迪集团合资的康迪电动汽车集团提出运营的电动汽车分时租赁项目。经过2年多，“微公交”已在杭州投放纯电动汽车超过16000多辆，项目已延伸至上海、南京、武汉、成都、广州、长沙、昆明等10余座城市开展试运行。“汽车共享4.0”战略发布会齐聚中国电动汽车、互联网和现代出行的政商学巨头。会议由浙江吉利控股集团公关总监杨学良主持，中国电动汽车百人会理事长陈清泰，国家科技部高新司交通处副处长李宏刚，国务院发展研究中心研究员、中国电动汽车百人会秘书长张永伟,以及浙江省市相关部门代表，国内新能源汽车示范城市包括北京、上海、天津、重庆、浙江、江苏、河北、安徽、福建、云南、湖南、四川等10多个省市主管单位代表。
