以下是汪光玉的专访实录：
红点传媒：非常高兴我们今天请到江淮新能源乘用车公司副经理兼新能源乘用车营销公司总经理汪光玉。请和我们四个平台的朋友打个招呼。
汪光玉：很高兴有机会跟大家交流。
红点传媒：今年北京车展江淮新能源有很多新产品推出，让我们首先聊一聊江淮的iEV的战略怎么样?
汪光玉：我们2015年出的这个战略，确定了新能源发展十年的布局，今天来讲这个战略实施的进展还是比较理想。首先从我们自身来讲，从技术的机理上，通过这些年的研发，在新能源产品核心技术，无论是与电有关的，我们讲电池电机电控，还是与消费者息息相关的，关于续航里程和充电时间、寿命、车型配置等等，一系列全新的，从A级到B级等产品先拉开，非常重要的是在技术上实现了新的突破。
从布局上来讲，江淮的新能源车，自有的这一块，包括和蔚来的合作，还有和大众的合资，都已经形成。实现了由传统企业向新能源汽车转型，包括合资合作方面的布局。从新能源汽车销售规模上来讲，年产销三万多台，累计九万多台，这些车辆多数都在私人领域的应用。当然，在共享，包括一些出租、租赁这些领域都已经铺开，其他如政府机关的用车，行政执法车等，多层面都涉及到。我们累计里程到12亿公里，产品的可靠性通过市场的进一步验证，也得到了非常充分的体现。
红点传媒：江淮新能源在电动汽车领域的探索应该是最早的，现在成效如何?
汪光玉：我们2014年开始正式推出iEV第一代产品，目前累计推广新能源乘用车将近九万台，我们还有(安凯)客车等等都有新能源。
红点传媒：目前，乘用车单车里程能有多少?
汪光玉：我们现在单车行驶里程最高超过34万公里。
红点传媒：这已经很长了。
汪光玉：还在正常运营。
红点传媒：至少有四五年了?
汪光玉：2014年的时候，是跑出租运营的。
红点传媒：是非常持久的，适合正常使用。2018年江淮又推出一个倡议书，是怎么考虑的?
汪光玉：新能源汽车在国家的政策支持引导下，市场已经逐渐培育起来，包括我们的媒体，对新能源的高度关注，给予我们的消费者正确的消费的引导，很多过去大家对新能源汽车对纯电动汽车产品不了解技术不了解，通过这些年的宣传引导教育，大家也基本上知道，特别是大量的实际产品有消费者在使用。
目前，我们认为到了新能源汽车市场化普及的阶段，但是从整个汽车市场的占比上来讲，虽然这几年发展的非常快，但是毕竟我们年销新能源汽车才80万台，这里面还有客车，还有物流车，真正的纯电动乘用车就4.5万，这样放到全国年销近三千万台的汽车市场，比例还是很小。
怎么样让我们更多的消费者能够买到、用到我们的新能源汽车，我们基于以下三方面考虑：
首先我们让更多的投资人，能够从事到新能源的销售服务来，让用户能够方便购买放心使用。我们这个倡议当中围绕大众创业万众创新，希望更多的投资人投身于新能源销售推广和服务;
其次，怎么让三四五线的消费者能试驾体验，能放心使用。
第三方面，新能源产业发展需要人才，除了主机厂研发管理人才，还有终端应用推广的经销店的销售人才。
围绕这三个方面，有更多的人参与到其中来，响应我们十九大号召，共建一片蓝天，我们认为通过这样的倡议，还是让我们的新能源汽车真正的快速加以普及，让更多的消费者使用新能源汽车产品。
红点传媒：道路很艰难，未来很美好，今天天气很好，聊环保很愉悦。聊完了江淮的战略问题，今天车展，聊聊车，现在从江淮第一款SUV四五六7S这种我都长时间试驾过，最新的产品是iEV50，现在这款车在上个月的时候，开了一个礼拜，我觉得操控各方面我个人认为不错，请您聊一下这款车的特点，或者与同级别对比表现如何?
汪光玉：我们推出iEV50这款产品，首先基于我们现在北上广深一线城市城市化进程非常快，车的日行驶里程日益增高，续航里程增大，新能源汽车在公共领域，无论是公务用车的改革，还是网约、出租等业态，续航里程都需要长一点，综合续航里程到四百公里，接近五百公里，我们称之为这款车续航是无忧的，大多数消费者都能满足。
首先是安全无忧，电池技术也在这款车得到应用，让整个产品使用状态在10到35之内。
其次是科技无忧，我们新能源汽车与智能化是紧密相关的，所以在这款车里面，我们所谓的智能语音系统互联等等一系列的配置都得到了充分的应用。
另外，驾程无忧，驾驶感觉起步加速，包括在使用过程当中我们还有能量回收，让驾乘更舒适。
还有服务无忧，通过这些年应用推广，在很多城市有很多销售服务网点，从总部服务中心到4S店的三级服务体系，我们远程监控，车的运行状态，远程诊断服务，就让我们的用户在用车过程当中，像我们现在在互联网下的很多事情一样变得快捷方便。
红点传媒：我了解江淮从iEV4开始，江淮对于城市电动汽车用车的脉络还是准备的特别充分，那个时候开始一直畅销。江淮2018年还会有什么新的产品计划?
汪光玉：2018年是新能源汽车发展的重要的年份，作为江淮也是新能源汽车，首先是国有上市的老牌汽车企业，这么多年的技术的积累，(工装)工艺，包括员工队伍的积累。我们在这一年里面，新能源产品有即将推出的iEV7S，有长里程包括运动版，SUV综合续航里程(350)公里，有的达到四百公里，iEV7S，还有今天上市发布的iEV50，在今年4季度还有B级车iEV60等系列产品。另外还有和大众合作的新能源产品，和蔚来合作的ES8也交付了，今天的新能源产品非常多。
红点传媒：都在江淮生产吗?
汪光玉：是的。
红点传媒：2018年是江淮的新能源产品大年，同时竞争的大年，我拿到一组数据，说江淮新能源在一季度有四千多台，是怎么做到的?其他很多车型销量有不同程度的下滑，能否分析一下?
汪光玉：这个销量对江淮来讲非常正常，也没有非常大的变化，因为我们一直比较稳健的在推进新能源汽车销售，去年平均一个月在三千台左右，去年我们月销量平均在三千台左右，今年一季度不到四千台，是正常的销售。
红点传媒：同比15%到20%的增量。
汪光玉：关键我认为对于造车企业首先产品要让消费者投票认同，没有太多追求规模，我们要按照一代一代的车的技术积累，我们的产品做到真正所倡导的科技引领大众(一心)，在应用领域，我们强调私人领域的应用，这也是我们倡导节能环保小型化，是我们推广新能源汽车的初衷。
这些年在新能源汽车产业里面，有很多业态，无论是公车改革，还是共享出行网约车，都是给我们很多市场机会，我们怎么把它抓住，再一个就是网络的深耕，让消费者能够买得到，用的放心，这也是销量的基础。
红点传媒：您认为江淮在纯电动技术方面哪些有自己的特点?
汪光玉：新能源汽车我们首先它是一个车，这个车从整体的造型，就是我们所说的颜值，因为电动车是要用的，围绕四个方面，从造型续航充电包括产品使用的寿命，很多硬件和软件的保障，都做了大量的工作，也得到了消费者的认同，近年来，我们在纯电动车方面也有一些新的突破，第一个是车优先要安全，所以我们在高比能电池包液冷技术应用在国内非常领先，而且成熟的应用到我们新的产品中来。第二个是我们这些年独创了五层级的安全设计，我们这些年有非常好的安全保障。第三是因为车是运动的，充分考虑到防驾驶冲击的四方位的电驱动系统，更好的保障车在行驶当中的安全，还有鼓励国内首个单踏板操作和能量回收技术应用，这些都是在国际上很多理性出行，在用或者即将要用的技术，我们优先在产品上得到应用，我们倡导的科技引领是有内涵的。
