相信唯一能给“BBA”带来压力的日系豪华品牌就属雷克萨斯，在今年北京车展上，雷克萨斯带来了全新一代ES，这款车型最早诞生于1989年，经历了六代进化，已经快30年的历史了。第七代ES有别于LS车型采用的GA-L后驱模组化配置，维持了ES车型既有的前驱设定，基于丰田TNGA架构下的GA-K平台打造，新车在设计、动力、安全系统方面都有全方位提升。
由于雷克萨斯旗下GS车型被取消，这款第七代ES或许将扛起代替现款ES和GS车型的大旗，值得一提的是，GS车型将化身于七代ES的F SPORT车型，其运动感相当强烈，非常符合当下年轻消费者的审美观。
外观：锐利有活力，不失优雅
第七代雷克萨斯ES其身上继承了很多GS的元素，而且还分为普通版和运动版，普通版优雅精致，符合雷克萨斯ES一贯的调性，而运动版凌厉的造型则让人感到热血沸腾。全新ES造型激进，保留了家族式的纺锤形前中网设计，以及犀利的“闪电”前大灯轮廓，相比老款精致度和锐度都有提升，三枚并列的LED灯组和对钩形LED日行灯营造了不错的科技感和未来感。
普通版七代ES的前进气格栅根据中国消费者的审美，一改之前横线状走势，采用了竖条状设计，使得车前脸看起更加优雅、绅士，中网周围的镀铬饰条彰显了贵族气息。车身侧面和现款区别不大，双色后视镜和八代凯美瑞如出一辙，车窗边缘的线条更加锋利，虽然造型更加年轻，但浑厚的腰线使得七代ES没有失去行政轿车该有的大气和稳重。车尾依然是熟悉的雷克萨斯风格，尾灯组变得更加犀利了一些，后备箱上的扰流板增添了不少运动气息。
除了普通版外，运动版的七代ES是这款车系诞生30年来的首款F SPORT车型，整体设计更具战斗气息，专属的黑色运动网状格栅，视觉效果强烈，让人一眼倾心，不过精致度略逊于普通版车型。除了前脸的造型和细节略有不同以外，运动版车型还配备了一款哑光轮毂，而在尾部方面，两款车型区别不大。
内饰：全新一代家族套娃设计
全新ES在内饰导入了自LS车系开始的“雷克萨斯未来内室”设计理念，充分体现了以驾驶员为中心的驾驶氛围。整体来说七代ES的内饰布局比较紧凑，层次感和立体感得到了进一步丰富。中控台和方向盘都升级了造型，仪表盘则改为了全液晶显示屏，中控台上方嵌入12.3寸屏幕不仅能显示多媒体功能，其别致的形状还让整体看起来更加富有科技感。
除此之外，全新ES还可以支持CARPLAY功能，这对于手机不能离身的消费者们来说是一件值得高兴的事情。当然了，不错的音效才能配得上这款豪华车型，马克莱文森音响效果很赞。值得一提的是，除了科技感和豪华感的营造以外，全新ES的内饰氛围还融合了些许东方元素，通过对竹木等材料的运用，将前瞻设计与东方神秘感巧妙地结合在了一起，使其豪华中透着一丝古典的味道，韵味十足。
至于F SPORT车型的内饰，配备了专属的运动方向盘，下方配有F SPORT标识，可以移动的仪表盘是普通版车型所不具备的。运动座椅也是F SPORT车型的专属，相比普通版车型拥有更好的包裹感，头枕上还带有“F”标识。当然了，最让车叔喜爱的还是这款车型专属的红黑撞色内饰设计，只要坐进车内就能感受到强烈的运动氛围，和普通版ES的豪华古典韵味形成了鲜明的对比，这样年轻化的设计也让ES可以满足更多的消费群体。
此外，在主动安全方面，第七代ES将全系标配LSS+二代智能安全系统，安全功能配置应有尽有，就连出现于LS车型上的LEXUS CODRIVE半自动驾驶系统当中的LTA车道跟随辅助功能，也放进了LSS+中。
动力：继承V6发动机，最强油电混合系统
七代ES使用了TNGA架构下的三种动力匹配。ES350搭载了一台“D4S燃油直喷系统”3.5升V6自然吸气发动机，达到了302匹最大马力，比老款3.5升V6发动机增长了34匹马力。与之匹配的是全新8速手自一体变速箱，较前代效率更高，加速水平更加令人激动。
ES300则和凯美瑞一样，搭载了第4代油电混合系统，其拥有全球量产车最高热效率（41%）的“A25A-FKS”四缸2.5升阿特金森循环发动机，以及全新的PCU控制单元和布局更为合理小巧的镍氢电池组，可提供215匹的综合马力输出，在低油耗的同时，也能提供不错的动力表现。根据原厂测试数据显示，新一代ES300的平均油耗达到了恐怖的5.37升/100公里。
另外，不得不提的ES260是中国市场的专属车型，其搭载了2.5升自然吸气发动机，与之匹配了“U881E”8速自动变速箱，不过这款“中国特供”车型的具体动力参数，还有待正式上市才见分晓
车叔小结：总体来说，ES换代使用了丰田几乎所有最新设计语言和技术，在成熟稳重中增添了许多年轻运动的色彩，但优雅端庄的故有形象依然留存。新车在外观、内饰、安全配置、动力水平等方面均有不错的提升。和自家兄弟八代凯美瑞一样，这一代ES还推出了F SPORT车型，作为GS继承人，ES350让GS350的V6发动机得以保留。不过可惜的是，全系ES都是前驱车型，GS的后驱将不复存在。此外，配备了新一代油电混合技术的ES300，让ES在新能源领域也可以大放异彩。全新ES具体售价并未公布，不过两种外观和三种动力的选择，想必七代ES在正式上市以后会有一个大跨度的价格区间。最后，车叔还想补充一句，7代ES和第8代凯美瑞同样使用了TNGA架构，所以“换壳凯美瑞”的帽子依旧存在。
