丰田i-Road的体积只够容纳一个人，但这样的设计在今天越来越拥挤的城市里显然是受欢迎的——除了能在拥堵的交通中自由穿梭外，只比摩托车大一点的i-Road在找停车位方面也绝对要比标准汽车更具备优势。
据丰田表示，i-Road的最初设计理念就是源于摩托，不过在安全性方面则与汽车进行了结合。尽管i-Road的前端像汽车一样拥有两个轮子，但在转弯时，i-Road却更像是摩托车——通过倾斜车身来改变方向。
项目总经理Akihiro Yanaka对此指出，这样的设计是因为团队在一开始就没有把i-Road当作“两个前轮”的交通工具来考虑。而是为了让驾驶者和汽车可以做到同步移动，从滑雪这项运动中找到了灵感。为此，丰田甚至还在i-Road的宣传视频中刻意用滑雪运动做了一个对比。
在动力方面，i-Road的电动引擎目前最高只支持每小时37英里(约合60公里/时)。这样的速度限制完全是针对市区交通而设计。也正是由于速度上的限制，使得i-Road暂时不会在美国市场上看到，不过丰田公司已经在法国和日本开始了汽车共享试点项目，最终进入美国市场估计也只会是个时间问题。
