哈弗H9自从上市至今，一直是一款话题比较多的车型，有些是关于外观的，有些是关于四驱的，有些则是关于之前的那款变速箱的等等。但是单单就哈弗H9这款车整体实力来讲，H9在这个级别几乎没有敌手：非承载式车身结构、前双叉臂、后整体桥非独立悬架组合以及全地形控制系统这些越野配置如果出现在外国厂商车型上，没有四五十万是拿不下来的，在我看来哈佛G9算是一款可以与普拉多抢饭碗的车子。
外观方面，哈弗H9保持了哈弗一贯的硬朗的设计风格，采用了最新的家族式前脸设计，三横辐镀铬中网格栅。该车采用了非承载式的车身结构。尾部方面，哈弗H9尾灯采用了竖条设计，其尾部上方还配有一个后扰流板，并且尾门采用侧开门设计。尺寸方面，该车长宽高依次为5090/1926/1900mm，轴距为2800mm。
哈弗H9拥有前双叉臂式+后多连杆整体桥式非独立悬架，非承载式的车身结构让哈弗H9的车身强度得以保障，整体悬架的架构让哈弗H9尽显硬派越野车的作风，搭配博格华纳双速TOD智能四驱系统瞬间可放大2.48倍扭矩，加上265 / 65 R18规格的轮胎，伊顿后桥电子限滑差速锁、更是让其抓地能力、脱困能力都十分优秀，同时也十分安全可靠。
哈弗H9的内饰，是国产自主越野车中的典范，厚实典雅的四幅多功能方向盘，无钥匙启停，中央导航屏，一体式仪表盘，中控台古典时尚有些福特的感觉。而电子辅助方面，自动清洗大灯、ABDEBDEBAEPS以及多气囊应有尽有。
动力方面，搭载了一台经过重新调校的2.0T汽油发动机，其最大功率为251马力，相比现款增加33马力。传动方面，新车将配备来自ZF的8速自动变速箱，以替代现款车型的6速自动变速箱。另外，新款H9还将增加搭载全新2.0L双涡轮增压柴油发动机的柴油版车型，其最大输出功率为190马力，峰值扭矩或达到420牛·米，传动部分将同样匹配8速自动变速箱。
从车本身来说哈弗H9还是很不错的，有着普拉多七成的公里但售价却拉低了一半，若不是受环保压力，国家强制2025年全年禁止销售燃油车，我想哈弗H9的销量5-10年还真能跟现在的普拉多一较高低。可惜，受国家政策导向影响，估计是看不到了。目前哈弗H9跟普拉多差的就是时间的验证，其他方面都基本赶上来了。毕竟哈弗H9仅仅存在不到20年的时间，而同级别的外资对手车型将近40年的存在。
