第一代宝马X1自推出之后就获得了市场的一致认可，低矮运动的车身，精准的操控感受都是它的致胜法宝，在消费者中评价很高，但是在2016年，宝马舍弃了自家经典的纵置后驱，推出的全新换代宝马X1采用了前置前驱平台打造，这样大的转变让一些后驱粉完全无法接受，再加上它还采用了1.5T三缸动力发动机，更是让它在上市之时一度被骂个不停。
新一代宝马X1虽然是在一片吹嘘中诞生的，但是事实证明，宝马X1的销量并没有受到太大的影响，反而拥有了比之前更高的销量，在换代之前，宝马X1的平均月销量基本是在三四千左右，而在换代之后，销量一路高涨，从五千多到六千多再到七八千，虽然依然没有破过万，但是较之以往，真的要提升了许多，比如在8月卖了8077台，9月卖了8775台，在今年1-9月，宝马X1总销量达到66217台，平均销量7357台，也是豪华紧凑SUV的销量第一，超过了Q3､GLA等。
在前几日宝马上市了2019款的X1车型，不过在外形上面并没有什么变化。前脸依然是采用了宝马标志性的双肾进气格栅，尺寸相比上一代的车型来说大了不少，冲击力增强不少。大灯设计并没有采用开眼角的设计，标志性的天使眼设计得以保留，加上那传统的灯眉，让X1的前脸要精神不少。保险杠下缘，X1采用了银色材料点缀，同时进气口很大，给整个前脸带来了不少的攻击性。
侧面部分是X1进步最大的地方，底盘比起老款高了不少，再也没有那种旅行车的感觉了。同时X1的腰线设计比较高，显得比较敦实有力，侧面的整体比例也十分协调耐看。整个侧面的镀铬装饰使用的恰到好处，很好的突出了豪华感。
X1的尾部设计依然很宝马，沿用已久的分体式大灯经过了重新雕刻，辨识度很高，点亮效果不输同级对手。下方采用了双边双出的排气，很有运动感，同时防擦条和银色装饰搭配的也很有层次感，给尾部加分不少。
内饰部分，宝马X1总体依然遵循了宝马一贯的保守设计。除了悬浮式的中控屏能够带来一些科技感以外，大量的实体按键和简单的机械式仪表只能说实用性比较高，最为遗憾的就是X1取消了设计十分独特的“大鸡腿”电子档杆，换上了一个有些掉价的机械档杆，这也是它被人挑毛病的地方。在配置上面，宝马X1全系标配了全景天窗、自动空调、中控大屏、感应雨刷等，基本是应有尽有，而19款的还新增了后排USB插口，更加的人性化。在其他方面也有所升级。
俗话说的有舍便有得，由于舍弃了后驱平台，前驱平台打造的宝马X1拥有了更大的空间性，后排乘坐起来也更为舒适，它的车身尺寸为4565*1821*1624mm，轴距为2780mm，相比上一代车型进步巨大，作为一款紧凑级SUV，它的轴距完全达到了中型SUV的标准，想想汉兰达的轴距其实也只有2790mm，而大空间是大部分国人真正需要的。
动力总成方面，X1采用了1.5T、2.0T高低功率发动机搭配6AT和8AT变速箱的动力总成。1.5T发动机最大功率为100KW，最大扭矩为220N·M，2.0T发动机最大功率分别为141KW、170KW，最大扭矩为280N·M、350N·M，传动系统1.5T匹配6挡手自一体变速器，而2.0T匹配8挡手自一体变速器。
不再是后驱车的宝马X1或许少了一些操控乐趣，但是开宝马的有几个是真的为了操控而去的。老X1如果更加受那些钟爱操控的消费者所青睐，那么全新X1则针对的是更大部分对宝马这个品牌有所向往的普通人，他们更在意的是舒适性，大空间，家用上面的实用性。觉得三缸发动机不行的，有更高配的2.0T可选，不过目前三缸机都渐渐成为了主流，宝马X1经过这几年的磨合，或许拥有了更多的实际经验。价格上面，X1售价28.38-37.98万元，18款在终端至少有5万以上的优惠，而19款估计优惠也很快就会来临。
