众所周知，汽车排量在越变越小，缸数也在越变越少。就连曾经最低都是V6起步的中大型级别以上豪车，都开始妥协用上了小排量4缸发动机，更低级别的平民车就更不用说了，三缸开始普遍的推广起来。别克英朗算是其中比较先行一步的车型，在它全系换装三缸发动机以后，大多数消费者都并不理解，所以英朗也经历了很长一段时间的销量下滑，不过到现在，其他大部分厂商都开始跟上，英朗也终于熬过了那段最艰难的时期。在11月份它的销量甚至达到了3万+的成绩。
实际上，搭载三缸发动机的车型，不仅仅只有英朗的销量出色，还有一款更加幸运，虽然它在上市前同样不被看好，但是在9月底全系换装三缸发动机上市以后，它在第一个月也就是10月份也拿到了11567台的销量。在这里也许有人会想，这其中肯定还包含不少的终端4S店的铺货数量，那么11月份的成绩则足以让怀疑它的人打消这个念头，根据中汽协发布的销量数据来看，在11月份这款车的销量达到了17764台的好成绩，甚至超过了大众宝来，这款车就是广本新一代凌派。
全新换代的凌派相较于老款车型来说变化还是比较大的，就拿它的前脸来看，像极了全新的雅阁。车头前格栅采用了大嘴式设计，视觉效果也非常犀利。格栅上沿粗壮的镀铬饰条与两侧车灯相连，高配上面还带有排列式的LED灯组，十分科技。不过低配版本上面的大灯则比较显普通。
车侧方面双腰线的设计也较为动感，上下呼应，整体有种往前冲的气势。车尾方面，尾灯比较有本田的家族式风格，辨识度还算不错。不过尾部做得最出色的地方是车尾上沿的那块小鸭尾设计，极大的提升了整车的运动气质，对于这个定位的年轻消费群体来说，完全是投其所好。
内饰设计上，凌派提供了两种配色的内饰设计，一种为全黑，一种为黑棕搭配，要论豪华感，双色的内饰显然要更甚一筹，对称式的设计看起来比老款要规整了许多。而在配置上面，本田这一次表现得还是比较厚道的，ESP胎压监测这些安全配置做到了全系标配。
如果还嫌不够，对安全有着进一步更高的要求的话，那无疑可以看看高配车型，搭载了自适应巡航、车道保持、车道偏离预警、交通标志识别、盲点显示、预碰撞自动制动系统，这在同级别车型中算是非常难得一见的。甚至于顶配上面还带有座椅加热功能，在这样的冬天可以说是非常合适了。
而在空间上面，凌派的长宽高分别为4756*1804*1509mm，轴距为2730mm，在这个级别基本上是找不到对手了，别说朗逸，一向以大空间著称的轩逸，卡罗拉等等，在凌派面前都只能低头。这一点又是完全迎合了国人的味口。
新一代凌派动力总成方面争议依然比较大的，骂的人不在少数。它全系都搭载了1.0T三缸发动机，最大功率122马力，最大扭矩173N·m，传动方面，除入门级车型匹配6速手动变速箱以外，其余车型均以匹配CVT变速箱。动力只能说中规中矩，毕竟排量和数据都摆在那里，油耗算是它的一大亮点，手动挡5.5L/100KM，而CVT版仅4.9/100KM。比老款的6.5-6.3L要下降了不少。
总体而言，新一代凌派进步最明显的地方就是空间，配置表现也尽人如意，动力稍有退步，但是经济性提高了不少。不过，它最大的杀手锏应该是价格，新一代凌派价格区间降至了9.98-13.98万元，价格比老款车型下探了1万元，听起来不多，但是对于一款A级车来说，已经足够给力了。而且由于新款上市，凌派目前在4S店其实并没有什么优惠，所以它能卖出1.7万+的成绩，实属不易。
