提到MPV车型，许多家庭因为实际需要也开始钟情于它，在平价领域，对于国人来说，最为熟悉的是宝骏730以及比亚迪宋MAX，而在中高端领域，当属别克GL8的天下。据说别克GL8在海外早已停产多年，但是在国内依然能如此热卖，也证明了别克对中国消费者的透彻理解。其实除了别克外，丰田旗下的MPV车型也很值得说道。只是大部分人对于丰田的印象基本停留在汉兰达、凯美瑞、卡罗拉、又或者普拉多等这些车型上面，丰田的MPV基本都是以进口的方式在国内销售，埃尔法是主力，还有另外一款车型，普瑞维亚， 同样以全进口的方式在国内销售，但是由于近几年久未更新，所以现在的年轻人可能都并不熟悉这款车，而实际上，普瑞维亚当年还是大名鼎鼎的，今天一起来看看这款车。
第一眼看到普瑞维亚的前脸，你应该还是能感觉到一股年代久远的味道，圆润的设计确实是丰田早些年的家族风格，跟现在越来越激进的设计完全是反义词。引入国内的普瑞维亚，还是在13年前年换代的第三代车型，虽说已更新到了2012款，但是也仅仅是2012款车型，而日本其实早就有最新款了。虽然已经这么久了，但是今天再来看普瑞维亚的设计，也并不会让你觉得老土，外形还是非常漂亮的。整体轮廓保持了第一代车型以来的造型，酷似一颗子弹头，所以这也是很多人把它称之为子弹头的最大原因，而另外一些人，可能更愿意把它叫得更霸气一点，大霸王。
普瑞维亚的车侧与车尾有两个非常值得一提的亮点，一是悬浮式车顶，二是贯穿式尾灯，想必大家都知道，这两个设计在当下极为受欢迎，算是潮流，所以普瑞维亚也算是引领时尚了，至今看仍然不过时。
内饰方面，米色为主的设计看起来也是十分的温暖自然，更偏向于居家化的感觉。为了提升档次感，中控台与方向盘等多处加入了木质饰板。仪表盘放在中控台上方偏左侧，所以方向盘下方会显得有些空荡荡，这一点可能很多人不太喜欢。不过值得称赞的是，普瑞维亚在实用性方面做得非常好，储物小空间相当丰富，传统的仪表盘位置、或副驾驶台也是被设置成了储物箱，下方的手套箱也依然存在。
在舒适应方面，也算是普瑞维亚的强项，首先，它的车内空间较大，4795，1800，1750毫米的长宽高，2950毫米的轴距给了它较大的发挥余地，除了车宽相对会窄一点，轴距的表现算是上乘。另外，它的座椅设置得厚实，柔软，宽大，为三排七座方布，第一二排能带来的享受毋庸置疑，特别是第二排，基本是老板以及重要人物的座驾了。而第三排其实表现也很到位。
动力方面，普瑞维亚仍在进口销售的版本搭载了一款2.4L发动机，最大功率分别为170马力，最大扭矩为224牛米，匹配CVT变速器。另外早期它还有一款3.5L V6版本，最大功率275马力，最大扭矩340牛米，匹配6速手自一体变速箱，不过它在2017年已经停止进口引入了。说实话发动机的参数还真的谈不上有什么优势，但是自然吸气发动机所拥有的平顺性等优势还是在的，而且这两款发动机的可靠性都比较高，十分经久耐用，被很多用户称作开不坏的神车。
最后价格上面，普瑞维亚售价为36.38-38.18万元，对于一台全进口的MPV来说，其实也不算贵，其实它在最早的时候，售价达到了46.98-48.98万，在2017年11月份的时候，丰田对其进行了8万元的官价，而后来又在2018年5月份，丰田又对它进行了一次2.6-2.8万元的官降，也就半年左右的时间，官降两次，总共幅度达到10.6-10.8万元，可以买一台卡罗拉了，让人说点什么好呢，老车主可能会愤愤不平吧。另外，再考虑到它的年代久远，如果不是对这款车有情怀的人，大部分人可能也不是很愿意购买吧。
