吉利帝豪对于国内消费者而言可谓是处于神坛位置的车，因为自09年上市以来，帝豪凭借着实惠的售价以及吉利成熟的技术获得国内低端消费者的认可。不过是作为代步车还是家用车而言成为自主轿车的首选。帝豪诞生多年来在国内可谓叱咤风云，即使是放眼在今天帝豪依然有着非常优秀的表现。
“销量王”不是浪不虚名，在刚过去的2018年，帝豪这一款车全年销量高达246,933辆排在轿车销量榜的第九位。思域，领动，宝来这些车的全年销量都排在帝豪之下，也是帝豪再次成为最畅销的自主品牌轿车。
帝豪就像是一个自主品牌轿车中的标杆，正如大家熟悉的哈弗H6一样，两者都是在自主品牌的不同领域高居榜首。销量上超越帝豪可谓是自主品牌轿车的最高荣誉也是奋斗的目标。不过前来挑战的基本上都是“葫芦娃救爷爷”，纷纷以失败而告终，其中就包括一汽在5月推出的重磅车骏派CX65。曾叫板“销量王”吉利帝豪，却连续4个月销量为0
骏派CX65是天津一汽在去年重磅推出的车，定位和帝豪一样都是紧凑型车。不过有一点不同的是骏派CX65确实一台国内刚兴起的跨界旅行车。一汽之所以推出一款旅行车，估计是为了弥补目前家族中旅行车的空隙，以及希望通过这款富有魅力的旅行车开启国内紧凑型车的新篇章。
之所以说，这是一款富有魅力的车是因为一汽再次下重本聘请来自意大利著名设计公司IDG-Italdesign的设计总监打造这款车。而这位设计总监曾经参与兰博基尼AVentador，Reventon等我们Dream Car的设计。
这次骏派CX65的造型设计灵感来源是来自游艇。因此会发现在骏派CX56的尾部显得非常优雅，显现出国际化水准。甚至给人的感觉就像是进口奥迪A6 Avant的造型，也就是大家熟悉的最强买菜RS6的原型。
作为一台走居家路线的车而言，骏派CX65的造型设计相对比较朴实的。前脸采用简单的倒梯形进气格栅设计，独特的镀铬装饰展现出其时尚感。下方保险杠位置采用银色的护板装饰，显得精神。
配置方面，遗憾的是这款车并未采用LED大灯的配置，车外的无钥匙进入在中高配上有所体现。倒车影像是全系标配。顺带一提的是除了倒车影像是标配外，车内全系标配了8寸可触控液晶屏，支持CarLife的手机互联，另外还搭载了车联网的功能，娱乐和导航的功能一应俱全。电动天窗，皮质座椅均有配备。全系搭载1.5L自吸发动机，最大功率113马力，峰值扭矩141N·m，搭载5挡手动变速箱。
咋眼来看，这款车的实力应该不错的。但是从销量数据反映的情况来看，不仅没有成为一汽的骄傲加班帝豪，甚至每个月以极为惨淡的0台销量失败告终。那是什么原因导致的呢？其实原因比较明显。目前国内对旅行车虽然有一定的追求，但是并没有一汽想象中那么火爆，虽然是想凭借骏派CX65这台车在旅行车中树立一定的地位，但是这一定程度上市与国内的汽车文化有关。
除此之外，售价为6.89-7.69万的售价对于紧凑型车来说确实比较实惠，但是同为紧凑型旅行车的宝骏310W售价甚至低至4.28-6.98万，也就是说顶配的宝骏310W比骏派CX65才贵了不足一千元。而宝骏310W顶配采用5AMT变速箱，但是骏派CX65却仅仅提供手动变速箱。由于全系采用手动挡车，虽然账面数据上看售价实惠，但是旅行车加上仅是有手动挡最终导致这款车以惨淡的销量告终。
虽然一汽有上进心是好事，但是失败的经历告诫了这个品牌还是要汲取经验和教训的。论车型定位以及销售策略的话一汽还是和吉利以及宝骏有一定的差距。
