作为专业的SUV厂家，JEEP已经有了多年SUV发展史，他是FCA集团为数不多盈利的车企，这两年随着市场的崛起，JEEP品牌也在国内蹭了口肉吃，接二连三在国内推出了多了款车型，而今天我们要聊的这台车，也算是大家的好朋友了，他就是指南者。接下来我们就驱看看这款车！
外观感觉既传承了jeep的传统风格，又融合了当下主流的一些元素，小号“大切”不是白叫的，侧面的线条也很有运动感。车灯设计：前后灯都很美，刚开始以为日行灯像大切一样是L型灯眉，实际那个是示宽灯，日行灯是在雾灯附近的一字型，还是卤素的，这个后期可以改。车身侧面近看的时候还有金属漆的那种璀璨感，整体质感相当不错。车身造型：顶配是17寸的窄厚胎，可能是兼顾越野和经济性吧，双色轮毂偏运动，顶配的是18寸大脚，轮毂也稳重大气……
内饰整体用料考究，唯一缺点就是驾驶员储物空间太少了多媒体车机：大屏不错，但互联系统就是渣，很鸡肋，导航就更别提了。去什么地方要输入街道～要输街道？我哪知道外地是什么街道啊！仪表中控：仪表心显示清晰，仪表中间屏幕上方能个性设置显示，很人性化。我现在就一直显示胎压界面。然后在中间上方显示车速表，功能也容易查找。手感材质：内饰能接触到的都是软性材质，还是蛮厚道的，车门拉手，杯架，门板储物都带有氛围灯，实用上档次。异味异响：新车基本没什么味道，放点炭包意思意思。但还是建议大家天好的时候开窗通风
对于轴距不足2640来说，能有现在的后排空间绝对高利用率了，并不输给其他轴距2670甚至2690的车型。前排位置调整好之后，后排腿部空间还能有起码一拳的余地。而且后排座椅长度在同级别的车型里也算可以了。没有刻意为了制造视觉上的空间而忽略了腿部感受。后排中央凸起也不明显，短途挤上3个人完成没有问题。整体空间对于不到4500的车长来说，已经是发挥到极致了。车短的好处就是好停车……乘坐空间，本人174，驾驶位置习惯调的高点，视野好一些，但是上部空间还有四五指，而且加上全景天窗，给人的感觉更加舒服，不压抑。储物空间可能就不太理想了。储物空间：4个门板储物盒可以各方两瓶水，后排中央扶手相当给力，除了放两瓶水之外，还能给后排乘坐的人有很好的饭胳膊的地方。相对来说不怎么满意的就是前排的储物空间，前排座椅中间只能放两瓶水，其他东西无处可放，包括手机……至于行李，后备箱空间比较反正平整，四角还有挂钩可以加个盖网固定零散的东西，备胎盖板下还有放其他物品的空间。但是整体来说还是满意，可以打85分。
而在动力系统上，全新的指南者配备了2.0L以及2.4L自然吸气发动机，变速箱匹配方面则是一台9AT变速箱，这套动力总成的账面数据看起来还算不错，但是实际驾驶动力感受并没有那么出色，很大一部分原因是车身较重，而且9AT变速箱档位太多，也会削减动力感受。
小编点评：JEEP售价是跌的最快的，其实在美国市场JEEP一直都不以豪华车的身份与大家见面，只不过国内消费者喜欢大尺寸以及大排量车型，所以才把JEEP推向神坛，早期的指南者溢价能力也确实太强，不过就现在指南者16万的起售价来看，买一台指南者，要比一台途观更要实在。
