不得不说，严峻的国内经济局势对汽车市场的影响最大，汽车虽然是消费品，但和衣、食不一样，老百姓离不开后两样，但汽车却可有可无，加上其动辄几万十几万的价格，对于国内大部分家庭来说都不是一个小数目。经济下行，大家伙持币观望对汽车这样大件消费品的需求就更小了，也正是因为如此，中国汽车市场在连续28年后首次出现了负增长。市场需求量的停滞逼得各大品牌不得不降低售价已达到提高竞争力的目的，日系最狠“降价王”，独悬后驱，5米多长，比奥迪A6L气派却没人理。
细心的车友不难发现，不管是大众、丰田、本田等老牌合资还是性价比十足的国产均下调了产品的价格，越是高端产品的下调空间越大，像是最具代表性的奥迪A4L，作为一款入门级的豪华B级车，部分终端官跌10万，实际价格向迈腾、帕萨特看齐。这还是比较火爆的BBA，其他的豪华品牌车型的下调力度更大，皇冠是目前丰田最高端的豪华车，在经历了14代更新换代后，曾经火爆全亚洲的皇冠走到了英雄迟暮。如今，皇冠的价格跌到了21万，可惜销量成绩仍旧十分惨淡，18年全年销量3.64万台，价格和迈腾一致，空间、配置更强，但成绩还不如迈腾的零头。
新一代皇冠在外形设计上一改以往中庸、商务的风格，时尚动感的造型很明显瞄准了年轻人市场，不过，皇冠行政、商务车的定位深入人心，5米多长的车身对于年轻人来说空间真的有些过剩，2.0T虽然动力够强但油耗也高，整体来说具有年轻化的外观，但不管是从实用性、油耗上都不太符合年轻人的需求。从销量上就能说明一切，皇冠是一台好车吗？是的！但好车未必就卖得好，任何产品不契合市场需求，就不可能会有一个好成绩。
皇冠的车身尺寸长宽高分别为5020mm、1805mm、1480mm，轴距长度为2925mm，从尺寸上看，标准的中大型轿车的参数，结合低趴的车身和凌厉的腰线，在视觉上显得更加修长。前脸的造型很有辨识度，倒梯形的进气格栅与两侧犀利的LED大灯相连，配合镀铬横条中网和侧进气口，整个前脸浑然一体质感很强。侧面和尾部也很有视觉冲击力，富有力量感的车身轮廓有种美式肌肉车的既视感，多辐式铝合金轮毂、飞翼式尾灯和双排气筒相呼应，对于整车的运动气息有着进一步的提升。内饰上的打造奢华不失运动，时尚又不失科技感，尤其是大面积真皮材质包裹配合大理石纹理的装饰，有种完胜奥迪A4L、宝马3系的深沉。此外，大尺寸多媒体屏幕科技感十足，四辐式方向盘又颇具年代感。
最厚道日系成笑柄，5米长带独悬后驱，25万比迈腾厚道，却无人要。皇冠在动力配置上彻底的和大排量自吸说再见，新车全系搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，其最大功率达到了235马力，峰值扭矩为350牛米。这样的动力总成并不算弱，百公里油耗7.1L，相对而言，同价位的迈腾、帕萨特以及宝马3系、奔驰C级、奥迪A4L在皇冠面前都是个“儿子”。传动上8挡手自一体变速箱，配合2.0T涡轮增压发动机，动力输出平顺性和舒适性比较抢眼。
小结：虽然皇冠的销量十分惨淡，但产品力表现还是比较抢眼，可以说是要外观有外观、要配置有配置，动力就更不用说了，关键是不足25万的价格性价比十足。现在的皇冠颇有些英雄迟暮、英雄无用武之地的感觉，从实用性的角度上看，皇冠还是一款不错的车型，对于消费者而言不失好的选择。
