韩系车近两年在中国越来越不受待见是个不争的事实，销量的持续萎靡，老对手日系车的不断发力，自主品牌实力的不断攀升，韩系车的那一点以高性价比著称的优势似乎显得软绵无力，而一直以来靠着越级表现的价格优势也逐渐荡然无存。韩系车在中国正遭遇着有史以来最严重的寒冬，各方面被竞争对手所赶超，很难再恢复以前的荣光。
再这么下去，恐怕以现代为首的韩系车将逐渐被边缘化，迫于压力逐渐退出国内市场，不过好在最近现代的表现还算可圈可点，虽然总体来说还是有点萎靡，不过已经有了复苏的现象，菲斯塔这款车自上一年十月份上市以来，就以几何式的增长速度直线爬升，平均月销过万的成绩让现代汽车看到了曙光，三月份突破两万的销量更是给现代打了一针“强心针”，现代有望重现昔日辉煌。
韩系车型一直都是“颜值”的代名词，菲斯塔当然也不例外；新车的外观采用了Senquoussportiness这一设计理念，在亮相初期，不少人都吐槽那“鲶鱼式”前脸，不过现在看看感觉越来越多人为它买单了，镀铬前卫个性的进气格栅给人带来一种标新立异的视觉感，两侧犀利的灯组内部采用了LED光源，犹如炯炯有神的鱼眼，下方两侧导流槽的设计方式也显得棱角分明战斗气息浓烈，底部镀铬前铲的加入进一步凸显了菲斯塔的运动气氛。
侧面溜背的设计赋予了菲斯塔较强的运动属性，划破天穹的车顶弧线与尾部完美的契合，进一步凸显运动轿车的身份，侧面的线条勾勒出了很明显的立体效果；尾部上扬的扰流板设计与贯穿式尾灯组的融合符合当下消费者的审美要求，双边双出的排气设计也是作为一款轿跑车型的必备元素。
该车的尺寸为4660x1790x1425mm 轴距为2700mm。在轴距上与思域相同，但长度比思域长了11mm，高度低了10mm。
菲斯塔的内饰采用环抱式布局，看似比较简洁，但却充满运动基因，多种曲折的线条把车内勾勒的很有层次感，悬浮式的中控屏符合潮流，下方是空调出风口，大量碳纤维装饰板搭配三幅式平底方向盘增强了车主的驾驶欲望。
丰富的配置一直都是韩系车的标签，菲斯塔配备高阶版本的ACC自适应巡航、LED大灯组、LKA车道保持辅助、驾驶员疲劳驾驶梯形、可识别行人ECA前碰撞预警制动系统、罕见的座椅通风、方向盘加热、感应式尾门等等，为了迎合国人的需求，10.25英寸的触控屏搭载了多媒体系统，并采用和百度合作的第二代智能网联系统，语言交互、实时路况、语音控制等等功能一应俱全。
在动力方面，该车全系共有三种不同动力输出的车型，分别是1.4T与1.6T高低功率版，其中1.4T的动力数据为140PS，242牛米。
1.6T的低功率版本为190PS，265牛米
1.6T的高功率版本为204PS，265牛米
总得来说，在动力这块，该车不输本田的思域
传动方面均匹配7速双离合变速箱，具有舒适，经济与运动三种驾驶模式可选，此外悬架是前麦弗逊后多连杆独立悬架，驾乘舒适感进一步得到提升，顶配车型还配备换挡拨片。
现代车型优惠的价格一直都是人们津津乐道的事，菲斯塔1.4T的起步价为11.98万，1.6T低功率版的售价为13.38万，1.6T高功率的起售价为14.08万，终端还是2k-4k的优惠幅度，出色的颜值，越级的空间配置，优惠的价格，一款爆款车型所要具备的点菲斯塔都拥有，这也不难解释它在三月份能交出两万的成绩。
总结：经过大半年的磨砺，菲斯塔已经逐渐在国内市场稳步前进了，菲斯塔与ix35已经成为了现代汽车的台柱，经过多年的“隐忍”现代汽车已经有重现辉煌的苗头了，此外起亚KX5的改款以及K3的亮相都在为起亚的崛起埋下了伏笔，相信后面的日子这韩系两兄弟在国内的市场也不会走的那么憋屈了。
