大家都知道国内的二线豪华市场的竞争程度是非常激烈的，因为在二线豪华品牌这个梯队有很多竞争者，如捷豹路虎、林肯、沃尔沃、凯迪拉克以及雷克萨斯等等，最近车市遇冷，不少品牌都勒紧裤头以大幅度的优惠价格来换取市场销量成绩，就比如凯迪拉克与英菲尼迪，终端的价格就非常让人喜欢了，但凡是都有个例外，这个二线豪华品牌之中雷克萨斯就是个例外，平价销售已是最大优惠，加价提车更是常态，即便雷车如此任性，车市寒冬，但是其销量成绩不仅稳如铁蛋更是逆风而上在四月的销量中猛涨46%，不仅一洗三月份销量暴跌的耻辱更是突破了单月销量过两万的记录，雷克萨斯四月份总销量为21839辆，单月销量首次超过美国市场。
能有这样的成绩，毫无疑问主力就是要加价才能提车的ES了，ES这款车在四月份的销量达到了10629辆，首次破万；值得一提的是雷车油电混动车型占比不断加大，四月份的油电混动车型销量为7863台，占总销量的36%，有升自然就有降，奔驰第一季度在华的销量下滑3%,奥迪的业务销量同比下滑3.6%、营收下降9.8%，宝马的状况好些但是营收也下滑了0.6%，在德系BBA下滑的同时雷克萨斯居然还能逆势增长，到底是什么原因让雷车这么“狂”今天就来分析下
竞争对手花式送人头
奔驰的漏机油事件虽然已经得到了解决，但是这对奔驰的负面影响可是非常深远的，这件事不仅迅速的波及到国内其他经销商，还把金融贷款的“黑幕”揭露了出来，这就让消费者瞬间对奔驰没好感了。此外再前些时间的奥迪致癌门也闹得沸沸扬扬的，不少奥迪的车主都纷纷去医院做体检，虽然宝马在这段时间貌似没有负面新闻，但是受到奥迪与奔驰的影响，这位德国难兄难弟同样也不太好受。一环接一环的负面新闻传出自然让有意选择BBA的潜在消费者掉头去选择二线豪华品牌了，这最大的受益者无疑就是口碑一直较好的雷克萨斯了
增值税下调
在三月份国家宣布在四月一日增值税从16%降到13%，这个消息传出来之后不少豪华品牌就率先进行官降了，在3月27日，雷克萨斯下调了中国部分车型的厂商指导价，最大降幅达到3.3万，虽然降价得都是冷门车型，效果不大，但是起码还是起到了一定的宣传推广作用。
长久以来积累下的口碑与品质
前不久国际知名评级机构JD POWER公布了2019度美国汽车可靠调查报告，主要针对拥有汽车并且车龄步入第3年的消费者，并对车辆过去12个月所产生的问题进行统计，结果今年的榜首再度由已蝉联八次的雷克萨斯拿下，大家都知道雷车是丰田旗下的，而丰田一直被称为开不坏的，这就从侧面反映出了丰田以及雷克萨斯的品质了，省心省力还省油，就品质来说雷克萨斯绝对是所有品牌之中的佼佼者，就算是在工艺高超的德系品牌前也不落下风，此外在外观上虽然不是最美的，但是却是最贴近东风审美与品味的，内饰上虽然不是最豪华最科技的，但是其独具匠心的驾乘感受与NVH值却是无懈可击的。
此外在加上丰田在混动技术领域的优势，则是为雷克萨斯锦上添花，在能源危机与环境保护的话题下，电动车取代燃油车是不可逆的趋势，尤其在我国先后实施的新能源车补贴与积分两大政策后更显得新能源的重要性了，得以与丰田在新能源领域的造诣雷克萨斯更是如虎添翼。
自身产品丰富，细分市场广
在产品层面，雷车不断加大投放力度，目前在售有11大系列18款车型，囊括紧凑型（轿车）SUV，中型（轿车）SUV，中大型（轿车）SUV以及全尺寸SUV（旗舰大型轿车）在上海车间旗舰还发布了首款旗舰MPV车型：LM 雷克萨斯在各个细分市场的布局逐渐完善，这布局无疑又是销量的一大助力。
总结：全进口、加价销售的同时能达到单月销量破两万成绩绝不是偶然，一步一步的积累才能成就如今的雷克萨斯，成功从来不是一蹴而就，雷克萨斯在中国运营的模式的确值得国内的车企去学以致用。
