根据帕克斯介绍，新一代半自动驾驶系统能够将通用汽车目前的自动驾驶系统Super Cruise从高速公路上推广应用到城市街道上。
帕克斯周二在花旗银行2020年未来汽车研讨会上表示：“我们公司内部还有一个大的团队正在进行内部研发，Ultra Cruise系统的目的是全领域、全时间的运行。”
Ultra Cruise将能够在城市街道上运行，以及帕克斯提到的提到的其他高速公路改进功能（例如变道和在出口匝道上运行）。这将使通用汽车的技术相对于特斯拉的Autopilot驾驶员辅助系统更具优势。
特斯拉和通用汽车被认为是半自动驾驶辅助系统的领导者。日产和福特等其它汽车制造商都拥有先进的自适应巡航控制系统，能够控制车辆与车道标志之间的距离。然而，这些系统在正常的驾驶环境下并没有那么强大功能。
2017年，特斯拉推出自动驾驶系统Autopilot两年后，通用汽车推出了Super Cruise。不过，这家底特律的汽车制造商在推出这项技术时一直非常保守，尽管该系统的开发可以追溯到大约10年前。
由于推出的速度较慢以及额外的安全措施较多，通用汽车Super Cruise并没有像特斯拉Autopilot那样备受关注。同时，特斯拉面临着关于Autopilot在几起致命车祸和驾驶员不当驾驶中所扮演角色的质疑。
与Autopilot不同的是，Super Cruise在美国和加拿大的高速公路上的行驶里程被限制在20多万英里（约合30万公里）的有限范围内。这些高速公路已经用高清激光雷达技术绘制了地图，以辅助车载系统的摄像头、雷达和传感器。它还利用面部识别来识别驾驶员是否在注意，这样驾驶员在系统工作时就不需要触摸方向盘。
帕克斯表示，Ultra Cruise系统不会是完全自动驾驶系统。通用汽车旗下自动驾驶公司Cruise正在开发全自动驾驶汽车。
他说：“我们正努力把重点放在如何在高速公路之外，以合理的价格，继续为司机提供额外的辅助驾驶能力。”
帕克斯还表示，Ultra Cruise可能不是该系统的官方名称，除此之外拒绝就该系统的推出时间或其他细节发表评论。
通用汽车还在一份电子邮件声明中表示：“与此同时，我们的团队正在研究如何将该功能扩展到更多的场景。我们今天没有具体的系统名字或任何东西要宣布，但请继续关注。”
通用汽车首席执行官玛丽·博拉表示，“正如我们提到的，这是一项技术。你看到我们在不断改进它，增加了更多应用场景。我们将继续增加功能，我们对此和我们的路线图感到非常兴奋。因此，我们将以最快的速度进行推广，并再次强调安全问题。”
通用汽车今年早些时候宣布计划，到2023年将Super Cruise 系统扩大到22款车型上，其中包括明年的10款车型上。
