车网中国 综合新闻 经历了传统汽车业务的起伏之后，比亚迪近年来“重新出发”，凭藉创新技术实力和新产品领跑内地新能源车市场，并力挫日、德、美等传统汽车巨头，至今已连续半年蝉联全球新能源汽车销量冠军。除了个人用车以及公交用车领域外，比亚迪更将产品向仓储、矿山、机场及港口等四大特殊领域延伸，这个曾被巴菲特投资的中国电动汽车品牌，已让来自中国的“绿色旋风”席卷全球。
近来，最令比亚迪董事长王传福自豪的事情是，不久前，国家主席习近平访英期间，比亚迪打造的全球首款零排放纯电动双层大巴在英国伦敦兰开斯特宫亮相，成为中英创意产业活动一道亮丽的风景，习近平主席和英国剑桥公爵威廉王子以及凯特王妃一起登上了这台纯电动双层大巴进行参观。随后，比亚迪还与英国最大客车制造商ADL签了6.6亿英镑大单。
目前，比亚迪纯电动大巴的足迹已遍布全球160座城市。在全球气候问题日益受到关注的背景下，比亚迪创造性提出的“公交电动化战略”正被越来越多的国家和地区接受。
排中国新能源车榜首
事实上，电动车已是汽车行业发展的大势所趋，前景十分乐观。数据显示，中国新能源汽车销量在2014年同比超过三倍的基础上，2015年仍然保持着超过3倍的增速。
记者获悉，比亚迪拥有中国新能源汽车市场30%的份额，毫无悬念地牢牢占据中国新能源车榜首。而在全球新能源汽车销量排行榜上，比亚迪再次横扫美、日、德等汽车企业，又一次登上了2015年10月份销量榜首的位置。此外，比亚迪2015年1至10月的累计销量也坐上了头把交椅，市场份额也进一步攀升至10%。
对于2015年销量爆发增长，比亚迪董事长王传福认为，这主要归结于比亚迪自身电动车技术的不断提升，包括电池、电机，以及电控等核心技术，此外，消费者逐渐认可，新能源车的环保和性能不断提升，消费者比以往更接受新能源车。
王传福介绍，比亚迪除了在深圳坪山的总部外，在葵涌、宝龙片区及惠州、韶关等地都设有事业部和生产基地。其中位于深圳坑梓的电池工厂于2014年12月正式落成，此电池工厂规划总占地面积约10万平米，全部投产后，比亚迪动力电池总产能将达到10GWH/年产能，为全球最大。
研发营收比高于宝马
“比亚迪的研发投入比达到营业收入的6.5%，甚至高过宝马。”王传福表示，虽然绝对数字远小于后者，但比亚迪因其某些自身优势，还是积蓄了很多技术家底。技术路线的日益丰富，显示了比亚迪在技术储备和研发能力上已迈入到了一个新阶段。
面对传统汽车行业销量逐步下滑的局面，比亚迪近年来抓住节能减排的大趋势忍痛转型，不断推出新产品。终于在2014年，仅新能源一项前年就给比亚迪带来了100亿元的营收。
继插电式混动双模SUV“唐”之后，比亚迪新推出的“宋”、“商”、“元”也将接踵而至。据悉，随后这些车型的纯电动版本也将在1到2年内上市。
王传福表示，比亚迪计划对新能源车的“7+4”个细分市场进行全面产品布局，将电动化进行到底，其中“7”代表7大常规领域，即城市公交、出租车、道路客运、城市商品物流、城市建筑物流、环卫车、私家车;“4”代表4大特殊领域，即仓储、矿山、机场、港口。而在公共交通领域，主要推广纯电动车，个人消费领域主推插电式混合动力汽车。
目前，比亚迪已成为拥有插电式混动和纯电动技术、横跨多个领域的新能源汽车巨头。王传福表示，未来将进一步提升新能源汽车的销量，保持行业领先位置并扩大市场份额。
王传福：香港最宜发展电动车
比亚迪正积极在香港推广电动车，包括e6、电动巴士以及电动叉车等多种车辆，目前已向香港城巴交付5辆电动巴士。比亚迪董事长王传福表示，香港适宜发展电动巴士，比亚迪期盼与香港加强合作，帮助香港实现道路运输电动化。
比亚迪在内地新能源汽车的发展，受益于中央以及内地众多地方政府大规模推广电动车，同时出台相关配套政策。例如与香港毗邻的深圳，目前，深圳已经有3000多辆新能源公交巴士，深圳政府已经向外界宣布在未来三年内将市内1.5万辆公交巴士全部替换为纯电动巴士。
据了解，中央政府积极推广电动车，并制定了一系列包括充电设施建设、车辆补贴在内的多项配套措施和鼓励政策。
根据国家相关规划，到2015年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆;到2020年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力要达到200万辆、累计产销量将超过500万辆。
而在充电设施方面，根据去年9月30日国务院印发的《国务院办公厅关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》，提出到2020年，基本建成适度超前、车桩相随、智慧高效的充电基础设施体系，满足超过500万辆电动汽车的充电需求。
在车辆补贴方面，个人购买纯电动乘用车最高补贴6万元，混合动力车(含增程序)的补贴金额最高3.5万元;纯电动客车最高补贴50万元，混合动力客车(含增程序)最高补贴25万元。
比亚迪董事长王传福表示，香港在推动使用电动车方面有多项独特优势。首先，香港地方小、车程短，绝大部分车辆不能出境，续航里程不是问题。其次是气候温和，香港的人口稠密，且习惯使用公共交通工具，运输系统的经济效益高。此外，内地正大力发展电动车产业，是全球最大研发者和使用者之一，这方面能为香港的电动车发展提供有力后盾。
王传福认为，香港是“全世界最适合用电动车的地方”，尤其是电动的公共交通工具。他表示，香港有关方面如果能大力度的推动电动车充电设施的建设和完善将会对香港地区电动车的快速推广起到非常大的作用。
