车网中国 综合新闻 在过去的2015年，我国新能源汽车市场迎来初期“爆发式”增长，市场正在被催熟、人们对购买新能源车的热情也日益渐涨。然而，在新能源车市一片欣欣向荣的背后，电动车在购买及实际使用上仍旧存在诸多不尽如人意的地方。鉴于此，到底怎样才算是一款好的新能源汽车?如何才能造出一款好的新能源汽车呢?
2016年1月15日，由全球新能源汽车大会官方机构主办的新能源汽车工程师夜话在广州市隆重召开。来自新能源整车企业、电池、电机等核心零部件企业的优秀技术人员和工程师们齐聚一堂，通过专业视角和独到见解，或探讨、或解析，公话新能源汽车的现在和未来。
对于怎样才算是一款好的新能源汽车?如何才能造出一款好的新能源汽车?不同的人对其的理解和要求并不一样。作为“工程师夜话”交流活动的一个重要环节，在台上的技术人员和工程师们依次作完演讲和交流分享之后，包括台下多名新能源汽车车主在内的与会嘉宾们一起围绕“如何造一辆新能源好车”这个沙龙话题展开了竞相讨论。
车主：造型要酷、续驶里程400km、充电时间不能过长
作为参与本次“工程师夜话”沙龙互动环节中的特殊嘉宾，五位电动车车主可谓给整场沙龙活动增添了不少的亮点。他们都是亲身参与了本届EV英雄会的电动车车主，有的从北京，有的从山东、上海、深圳，开着各自的电动车从四面八方奔赶过来，一路风雨、历经过种种心酸终于齐聚广州。毫无疑问，作为电动汽车终端消费者和实际使用者的他们，对怎样才算是一款合格的、好的新能源汽车拥有极大发言权。
“我理想中的新能源汽车首先外观造型要独特、酷炫，比如像I3、I8、特斯拉这些;然后续驶里程在400-500km左右;最后，充电时间不要太长。”北汽E150EV车主陈丰在表达了他心目中的理想电动车的同时，也稍微吐槽了一下关于他在南下行程中碰到的有关国家电网与南方电网充电网点“不兼容”的充电难这一问题。
除了陈丰之外，另外几位电动车车主在互动发言中也表达了其它一些看法及诉求。例如，新能源车价格普遍仍旧偏高，厂家在对车型续驶里程上存在“虚标”，电动车在高速路上的加速性能与安全问题等。
专家：电池技术在提升，满足续驶里程和充电时间的要求将不是问题
就车主提到的关于对电动车的续驶里程和充电时间方面的要求，来自CATLCTO首席技术官RobertGalyen先生表示;随着电池尤其是电芯技术的提升，未来2-3年内电动车普遍可满足以上车主关于400km续驶里程和较短充电时间的问题。
与此同时，另外一名来自宁德时代新能源公司的一名电池系统工程师官秀文表示：“关于能量密度，以前我们看重的是电芯级别的，我想说我们电池造在车上要关注的是系统级别的能量密度。所以我们系统做一个电池的集成要它的寿命、安全性全部综合考虑，所以你会有很多附加的材料或者措施，都要保证整个系统运行的长寿命，还要考虑低成本，高安全性。”
在官秀文看来，首先更应关注系统级别的能量密度，看车辆整体而不是单单仅考虑电池这一部分的能量密度。与此同时，官秀文还强调，造好一辆好的新能源汽车，需要包括电池厂商、整车厂商在内的多方共同的配合，从而做好整车与零部件的系统性匹配和优化。
此外，就电动车充电基础设施及运营平台“互联互通”的问题上，在场的政府相关机构代表人士表示，充电基础设施新国标从今年1月1号起正式开始执行，尽管政策从实施到最终的完全落实仍需要3-6个月的过渡期，但今后互联互通将不是问题。
