车网中国 综合新闻 2015年年底，中国北京遭受了三场大范围、长时间的重度雾霾袭击。中国政府发布了空气重污染红色预警，汽车限行、学校停课、建筑工地关闭。2016年3月5日，李克强总理在第十二届全国人民代表大会第四次会议上作政府工作报告时指出，今后五年生态环境质量要总体改善，特别是治理大气雾霾取得明显进展，地级及以上城市空气质量优良比率超过80%。可见，严重的雾霾天气对群众的出行和生命安全造成了不可忽视的严重影响，空气污染治理迫在眉睫。
中国环保部部长陈吉宁11日表示，我国目前处于三阶雾霾治理的第二阶段，也就是持续治理阶段，治理效果易受到风速、湿度、降雨等自然的边界条件影响，会出现波动，时好时坏。特别是在极端情况下，表现就更为突出。他说：“比如去年年底，我们受到强厄尔尼诺现象影响，极端的不利，大家可以看三个重要数据，一个是风力，与往年相比，减少了5%。第二个，湿度增加了20%。湿度越大越容易反应。第三个，混合层的高度，在好的天气混合层的高度在1000-1500米，而极端天气混合层会压到在100-200米。所以在这个过程中会受到这些边界条件的影响，表现出不同的环境质量。中国现在大气雾霾的治理正处于第二个阶段，走向第三个阶段，也就是进一步的治理污染排放，不再受自然边界条件影响，我们就把我们的环境问题解决了。”
陈吉宁表示，近年来我国高度重视大气污染防治，全面落实“大气十条”，从结构减排、产业结构调整、控煤、清洁煤的燃烧，到汽车污染的控制、秸秆焚烧、扬尘等等，采取了大量措施。而其中，新能源汽车的推广也成为了雾霾穹顶之下的势在必行之举。全国人大代表、中国第一汽车集团公司董事长徐平8日表示：“在十·二五期间，新能源汽车有了很大发展。去年中国产销的新能源汽车达到37万台，首次超过美国的12万台。比2014年增长了3.5倍。新能源汽车在突飞猛进地发展。”
徐平认为，新能源汽车是我国的战略性新兴产业。当今的世界强国都在抢占这一高地，保持这一产业的科学技术领先优势。而中国的新能源汽车与世界先进水平的差距要比传统汽车小，很容易实现弯道超车，迎头赶上。为此，他建言组建新能源汽车国家实验室。他说：“目前企业都在各自研发，技术路线也不一致。应该建立国家实验室，明确战略目标、技术路线和主攻方向。在关键问题上进行突破，包括新能源汽车的电池材料问题、电控技术问题、未来智能汽车的感知技术问题等等。”
在北京市大兴区的瑞海家园小区内，立着一个简易的“电话亭”，别看这个小亭子不起眼，它其实就是近年来备受关注的新能源汽车私人充电桩。充电桩的主人王先生告诉我们，作为北京新能源汽车的“先锋”车主，一年多来，他已经充分体验到了新能源汽车低成本、低能耗的“魅力”。他说：“感觉新能源汽车用起来挺好的，每周充两次电就够用了。操控性也比较好，噪音也比较低，还挺环保的。现在就是期盼多设立一些充电桩，这样使用起来就更方便了。”
在新能源私家车大力发展的同时，新能源公交车的春在也悄然来到。在城镇化、现代化、机动化快速发展的进程里，中国既面临着城市交通拥堵的压力，又面临着城市环境大气污染的困扰。交通运输部运输服务司司长刘小明14日表示，国家十分重视新能源车的发展，特别是在公共交通新能源车的发展方面。交通运输部、工信部和国家发改委财政部等相关部门把这项工作作为一项硬任务。经过三年的努力，北京、上海、深圳、济南、郑州等城市的新能源公交车大量发展，目前已达到5万多辆。他说：“在发展公交的同时，还要优先发展新能源公交车，所以在“十三五”的城市公共交通的发展规划里，明确提出到2020年，在城市公共交通里，新能源公交车的比例要达到20万辆。另外还有一些清洁能源，比如LNG(液化天然气)、CNG(压缩天然气)这些燃气的公交车，也包括一些混合动力的公交车。使得整个公交的结构很好地进行改善，既满足城市老百姓出行的需要，同时又能够使城市的公交结构进一步改善，使得我们城市空气质量有所改善，使得汽车工业有更好的发展。”
