1月15日，在北京参加电动汽车百人会论坛的南京金龙董事长黄宏生与媒体座谈，透露2017年将在客车、乘用车双线市场作战。他说，正是长期以来在技术、研发、人才方面的全面积累，以及在纯电动客车市场的成功，给予了南京金龙快速发展足够的信心。
黄宏生在百人会论坛演讲
黄宏生在百人会论坛的演讲中说，南京金龙带着在家电业激烈竞争、产品快速迭代，以及这种成本竞争的锤炼的基因，来到了新能源汽车领域。”过去的三年，南京金龙乘着国家发展新能源汽车的东风，已经进入了中国客车销售的第一阵营，我们从零起步进入到第一阵营。”2017年开始，南京金龙要向乘用车领域正式进军。南京金龙透露的信息显示，位于南京市溧水开发区的南京金龙乘用车生产基地紧锣密鼓的建设已接近尾声，2017年下半年，即将投产7座SUV及MPV新能源车型。该乘用车生产基总投资预计为50亿元，未来，将逐步实现年产量100万台，年产值1000亿元的生产规模。而对新能源乘用车市场的开拓，也将成为南京金龙未来发展新的增长点。
2016年初，南京金龙“开沃”成功入围了北京市第四批纯电动客车备案目录，实现纯电动客车销售300台、纯电动物流车200台；随后，南京金龙在上海实现280台纯电动客车的销售量。自此，南京金龙在北京、上海、深圳三大一线城市均具备了销售和补贴申请的资质。
在百人会论坛上，黄宏生还特别对发展新能源汽车所需要的电力需求提出了建议。“四大部委提出2020年完成500万台新能源汽车的宏伟目标已经深入人心，我们也相信这个目标是有可能实现的。但是，电力增容和电力输送一直是困扰着我们这些车企和公交应用单位的问题。”
黄宏生说，按500万台新能源汽车平均每台每天消耗50度电计算，每天要消耗2.5亿度电，按照6小时充电时间算，需要5千万千伏安。“如果没有大的电力输送，这500万台就被放在野外风吹雨打了。”
他建议，领军中国新能源汽车发展的四大部委，要增加到“五大部委”，将国家电网纳入其中。另外，“要下达电力增容和输送的年度指标，让国家电网旗下的公司快马加鞭地将新能源汽车的‘电力高速公路’提前建好，那才可能实现我们的500万台的目标。”
