最近雄安新区的横空出世对于大多数人来说的一个直接影响是，认识到对于政策先知先觉所能产生的巨大红利。但当所有人都在考虑怎么去尽最大的可能蹭到政策的红利时，就意味其红利已经消失殆尽。就拿北京的购车上牌来说，前两年被认为是随到随上的新能源汽车，2017年的个人指标只剩下10672个了。也就意味着，在本月用完指标后，还会有1万多人摇号得等到明年。
当然，由于总体上的技术体验更趋于成熟，而且显见的获取牌照的便利，插电混动型汽车的上市节奏越来越快。在2017年上半年的车市大热点中，上海车展将成为最集中的展示场地。下面，就随着小编一探究竟吧：
国产阵营：性价比路线和性能路线开始融合
从上海车展混动组的“参赛名单”上以比亚迪为代表的国产插电混动车型不断成熟，各项指标开始逐渐取得市场优势。其中，比亚迪家族的参展车达到了三款，荣威也达到了两款。为人熟悉的广汽GS系列也增加了插电混动的两位新成员。
比亚迪：带来了秦、唐和宋DM
比亚迪宋DM基于现款宋的盖世版车型打造。外观方面，新车的整体设计沿用自比亚迪宋盖世版，车身尺寸长宽高依旧为4565*1830*1720单位mm，轴距2660mm。格栅下方X形饰板采用同色设计，格栅中央Logo为篆体“宋”字样，D柱带有“542”标识，车尾标有“4.9S”标识，提供电动天窗、多种轮圈造型、多种外观装饰件、集成转向灯的外后视镜等配置。
动力方面，比亚迪宋插电式混合动力版车型将搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率113kW，峰值扭矩240N?m，此外还将增加两台电动机，百公里加速时间为4.9秒。
而此前广为人知的秦100在外观方面的就有很大的改动，前脸采用了全新多辐式进气格栅设计，造型更加气势十足。轮毂的造型也改为了全新的5辐式Y型轮毂，看上去更加动感。与唐100一样，秦100也将车内外所有的logo换成了“秦”字。
动力方面，秦100依然使用了1.5TI发动机+电动机组成的“双擎动力”混合系统，总功率217kW，总扭矩479N?m，能实现0-100km/h加速5.9s的好成绩。在续航方面，从老款秦的70km纯电续航提升至了100km。
比亚迪唐100从整个前脸的设计风格上看，新车与老款车型并没有没么太大的差别，依然是X型的前脸设计。动力方面，新车依然保持着0-100km/h加速时间4.9s的强悍性能，同时动力电池的载电量由老款的13/19kWh增加至23kWh，因此纯电续航里程也从60/80km提高到了100km。
广汽传祺GA3S PHEV 保持视界外观风格
GA3S PHEV为本次在上海车展中上市的车型，整车基本保持传祺GA3S视界车型外观，但在前进气格栅方面融入了蓝色的元素，以彰显其新能源汽车的身份。车身尾部造型也与燃油版车型保持一致。
动力方面，GA3S PHEV将搭载97马力(71kW)的1.5L阿特金森循环发动机(型号为4A15K2)和G-MC机电耦合系统组成的混动系统，官方公布的百公里综合油耗为1.6L/100km。据之前报道，其0-100km/h的加速时间为8.9秒，最高车速为180km/h，NEDC工况下纯电续航里程大于70km，最大纯电续航里程超过100km（这一指标十分抢眼）。
另一位新成员传祺GS4 PHEV版与大热的GS4汽油版基本保持一致，最大变化来自于更换了蓝色底色的品牌LOGO和进气格栅，车尾新增“PHEV”插电式混动标识。
传祺GS4 PHEV版搭载由1.5L阿特金森循环发动机和G-MC机电耦合系统组成的插电式混动系统，其中发动机最大功率为71kW，采用三元锂电池，容量待公布。根据工信部公示的油耗标识显示，传祺GS4 PHEV版车型的百公里综合油耗仅为1.7L。
荣威：“蓝芯”、“绿芯”和互联网“三擎”
作为首款互联网新能源轿车，荣威ei6采用了最新的智能互联系统，全面接入了支付宝，并提供充电桩查找、远程车控、语音控制等功能，能为用户带来丰富的互联网汽车“黑科技”体验。
荣威ei6采用上汽“蓝芯”16T涡轮增压发动机和“绿芯”新能源技术，最大功率228马力，最大扭矩622Nm，百公里综合油耗低至1.5L，最大综合续驶里程可达705km。
看来e+原型车代号是荣威特有的命名风格，荣威eRX5以爆款RX5为原型车打造，荣威eRX5源自SSA+架构平台，同样搭载上汽“蓝芯”、“绿芯”及互联网等新技术。搭载的1.5TGI缸内中置直喷涡轮增压发动机，最大功率169马力，在同级合资产品中也算比较突出的；配合了EDU智能电驱变速箱，整车拥有704Nm的超高峰值扭矩，综合工况油耗1.6L/100km，混动模式(电池保持在低电量状态)下综合工况油耗仅5.4L/100km。
国际品牌阵营：勇于提升内心 懒于更新外形
各种剧透都显示：国际品牌在这次上海车展的插电混合动力将有不少动作。其中有代表性的是福特，不但发布了蒙迪欧这样经典车型的插电混动款，还承诺：2025年以前，福特品牌70%的在华销售车型将提供新能源版本，长安福特旗下的全系车型均将有新能源车型的加入。
虽然就整体的市场来说，福特在这一领域并不算突出。但这次的动作至少表示对中国这一细分市场很重视；而保时捷的帕拉梅拉车系里的顶配版本也将以4.0T V8的规格进行插电混动版的发布；宝马也将带来入门级的X1的混动版。
福特：蒙迪欧Energi长得和现在一样
蒙迪欧Energi是蒙迪欧的插电混动版本，新车的外观相比现款蒙迪欧并无明显差异，将配备ADAS辅助驾驶系统。这种外观虽然并不算新了，但是却一直很受中国消费者的欢迎，所以福特也懒得改了。
福特C-MAX Energi则是基于欧版福克斯平台打造，新车采用多边形LED日间行车灯，搭配阿斯顿马丁风格倒梯形进气隔栅，十分好认。动力系统方面，C-MAX Energi搭载一套由2.0L四缸发动机与电动机组成的插电混动系统，两者综合输出功率达到188马力(138kW)，在加满油的情况下续航里程为885公里，纯电动模式下最高车速可以达到137km/h。
保时捷panamera ：三小时充满电池
Panamera Turbo S E-Hybrid将是这次上海车展上十分醒目的一位明星，这是Panamera车系中的顶级版，最大特点是搭载了一套由4.0T V8发动机、电动机和电池组构成的插电式混动系统，其中4.0T V8发动机的最大输出功率为550Ps，电动机的最大功率为136Ps，电池组容量为14.1kWh，整套系统的综合最大功率则高达680Ps，与之匹配8速PDK双离合器变速箱，同时标配四驱系统。
官方表示其0-96km/h加速时间为3.2秒，极速309km/h。充电方面，若采用120V/10A的电源充电，充满需12小时；若用240V/40A电源，3小时内即可充满。
大众辉昂：动力参照奥迪A6L混动版
辉昂GTE插电式混合动力车型在外观上与普通版车型大致相同，局部细节稍作调整，例如前保险杠格栅以及两侧雾灯等细节地方有所调整，整体更加运动。此外大众还为辉昂GTE版配备全新样式的铝合金轮毂。车身多处新增GTE插电式混合动力标识，中网、前翼子板等随处可见。不过，似乎和大部分这次出展的国际品牌的混动版一样，大家都是勇于提升内心而懒于更新外形的。
动力方面，大众辉昂GTE插电式混合动力系统暂无详细消息，但参考辉昂与奥迪A6L都采用大众MLB平台打造，共享动力系统可以降低成本。参考奥迪A6L e-tron上的动力系统，由2.0T发动机与电动机组成，综合最大功率为245马力，纯电续航里程50km，匹配8速Tiptronic变速箱。
宝马X1：蓝色涂装象征环保
宝马X1插电式混动车型曾在2016成都车展首发，新车的整体造型和设计都与普通版本差异不大。细节方面，X1混动版车型的前格栅配有代表着节能环保的蓝色涂装，同时在左前翼子板处配有插电接口。内饰方面，新车的整体内饰造型同样与普通燃油版差异不大，仪表盘的右下角配有eDrive标识和蓝色的电量显示及电池工作状态的信息。
全新宝马X1插电式混合动力搭载一套由1.5T发动机+电动机组成的混合动力系统0-100km/h加速仅需7.4秒，整合了源自BMW i的创新eDrive技术，通过智能能量管理系统实现随叫随到的动力响应和能效最大化，纯电动行驶里程60km，完全满足市区的零排放出行的需求，高达630km的综合续航里程也能满足客户远途出行需求。
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