如果我国的出租车变成无人驾驶出租车！你看行么？

几个月以来，“自动驾驶”这个热词一直在出行领域翻江倒海着，民中期盼着无人驾驶给与自己生活发生质的变革，一边遥望着高端品牌、豪华车统统推出带有自动驾驶配置的车型。大趋势已然不可避免。近日、汽车氪获悉，自动驾驶技术最早源发公司谷歌无人车旗下的waymo计划将无人驾驶技术的软硬件设施开放市场，计划首先供应出行供应方。因为这个烧钱的技术实在是太烧钱了，谷歌计划是时候开始让无人驾驶技术给自己带来点回头钱了。简单直白的说，不久后在美国的街头，你就可以看见无人驾驶版本的出租车了。是不是一个普大喜奔的好事情？


从本周二起，Waymo公司将在凤凰城地区，开始接收那些想要参与其大型无人驾驶汽车测试项目的居民所提交的申请，入选的居民将加入到他们人数高达数百人的车队，来一同乘坐搭载了Waymo混合自动驾驶传感器的克莱斯勒Pacifica插电式混合动力微型车。如果我国的出租车也变成无人驾驶出租车，你看行吗？


要说行不行，还得结合实际的去看待问题，毕竟美国的人口基数远远赶不上我国的人口基数，同样是出行，差别可就大了。


首先，对于出租车运营机构而言，这是一个非常有利的事情，因为在出租车领域，成本中最烧钱的就是司机，如果都采用无人驾驶技术，出租车运营机构是可以省出一大笔开支，但是却会产生大量的裁员现象，虽然解决了成本的问题，但却产生了更大的社会就业问题。

其次，我国的城市道路更新的速度远超欧美。由于人口基数和人口密度分布不均匀，我国人口基数远超于美国和欧洲国家，所以对于道路使用频率远远大于欧美国家，而城市人口密度又远远大于村镇人口密度，而出租出行主要集中在人口密度较大的区域，这就导致城市道路发展过快，经常使用导航的朋友会发现这个问题，车载的导航基本上每年都需要进行一次更新，有的时候要进行两次更新。而在美国的道路环境的更新速度远远没有这么快。

第三、我国的出租车出行在公共出行市场中是属于较高的层次的，我过出租车普遍使用五座三厢车型，首先从座位上就限制了用户数量。在我国最需要解决首先是优化大宗出行，比如地铁，城市BRT，公交系统等大承载量的公共出行方式，和广大的出行需求比起来，出租车无人驾驶化的优势并不是很大，在整个公共出行的发展上没有太大的促进，可能除了便宜点，价格更透明化，打车出行好玩一点没有太大的优势。

第四、目前无人驾驶技术发展并没有趋近于完全成熟的状态，很多配备自动驾驶技术的车型都只将其作为驾驶辅助的配置来使用，即是需要人在监控下完成部分驾驶行为的技术。而出租车作为公共出行市场重要的一部分，安全自然是第一需要考虑的问题。汽车氪小编相信，广大民众最担心的也是安全问题罢。

不过自动驾驶已经在汽车适用领域引发了质的改变，而这项技术目前在全球范围内都将作为各大汽车研发公司研发的项目，所以自动驾驶是未来的趋势，迟早有一天它将会主导我们的出行方式。