印度的电动汽车推动中国汽车制造商可能受益

印度的雄心勃勃的计划,推动电动汽车以牺牲其他技术可以造福中国汽车制造商寻求进入市场,但令人担忧的是迄今为止,在全国建立了汽车制造商专注于制造混合模型。


印度最具影响力的政府智库本月公布了一项政策蓝图旨在在该国的所有车辆,到2032年,此举是捕捉汽车制造商的关注已经投资在比亚迪和上汽等中国电力技术。

镍钛Aayog 5月12日报告,莫迪总理为首的规划机构,建议降低税收和贷款利率电动汽车虽然限制汽油和柴油汽车的销售量,视为一个激进的政策的转变。

印度还计划对混合动力汽车与电动征收更高的税收,在一个新的统一的税收制度将从7月1日生效,扰乱马鲁蒂铃木等汽车制造商丰田汽车。

印度大力推广电动汽车的前景是一个“巨大的机会”,一位接近上海,中国最大的汽车制造商,对路透表示。

“对于一个新人来说,这是一个很好的机会去建立一个现代的、创新的品牌形象,”该消息人士称,尽管他们补充说,该公司将需要更明确的政策,然后再决定是否在印度推出电动汽车。

今年早些时候上汽建立一个当地的单位叫做MG汽车敲定计划买一辆车在印度西部制造业工厂。上汽集团发言人没有对公司的印度计划发表具体评论。

巴菲特支持比亚迪已经构建电动公交车,虽然对手重庆长安已表示,它可能在2020年进入印度。

比亚迪在一份声明中说,该公司将有更多的信心”参与印度市场如果政府提出的政策支持。该公司表示,会考虑增加其投资在印度,但没有透露具体细节如何,将扩大其业务和市场份额。

高成本


印度人口众多

而镍钛Aayog报告尚未正式通过,政府消息人士称,可能会形成一个新的绿色汽车政策的基础。

如果是这样的话,印度将遵循类似的举动,中国一直在积极推动清洁汽车技术。但模仿中国的成功可能是困难的。

电动汽车价格昂贵由于电池成本高,和汽车制造商说缺乏充电站在印度可以使整个命题不可行。

拟议的政策重点是电动车,还可能包括插电式混合动力车。但它忽视了传统混合模型已经在印度销售,比如丰田的凯美瑞轿车,本田的雅阁轿车和所谓的轻度混合动力汽车由马鲁蒂铃木。

混合动力车将化石燃料和电力、轻度混合动力车更少利用后者。

在印度加倍的电力将从其先前的政策,在2015年宣布支持混合动力技术。

在印度,可能会推迟投资,有望成为世界第三大客运汽车市场在未来十年内,据行业高管和分析师。

“所有这些政策变化将影响未来产品和投资,“医学院毕业Gupta说,咨询公司IHS Markit南亚经理补充说,大多数汽车制造商都需要重新考虑产品的推出,尤其是混合动力车。

经济差距

Mahindra & Mahindra是唯一的电动汽车制造商在印度,但一直在努力增加销售,指责买家兴趣低,基础设施不足。

董事总经理一生戈恩卡马辛德拉表示,该公司正与政府和其他私人玩家在印度建立充电站。马辛德拉也重点发展电动车队汽车和出租车,戈恩卡说。

的成本建立一个汽车充电站在印度从500美元到25000美元不等,取决于充电速度,根据网上的一份2016年的报告IOPscience》杂志上。

而提出的政策建议设置电池交换站和使用税收收入从汽油和柴油汽车的销量建立充电站,它没有指定所需的投资或政府是否会做出贡献。

“对全电动汽车,经济差距依然巨大,而所需的充电设施不存在,”塔塔汽车公司发言人说。该公司生产电动公交车和正在开发电动和混合动力汽车。

推迟计划

印度的电动汽车推动中国汽车制造商可能受益大多数汽车制造商都集中在引进混合模型被视为电气化的垫脚石。丰田最近推出普锐斯混合动力汽车奢侈品牌在印度,而现代汽车计划明年推出其Ioniq混合动力轿车。

马鲁蒂铃木的母公司电机、东芝和日本电装,计划投资200亿日元(1.8亿美元)在印度设立一个锂离子电池工厂将支持马鲁蒂建造更多的混合动力汽车的计划。

决策者的思维的但是明显急剧转变的电气化迫使汽车制造商如丰田和日产汽车公司(Nissan Motor寻求更加清晰之前敲定对印度未来的产品,而现代新发射可能会推迟。

丰田全球销量第二大汽车制造商,计划对其所有车辆混合变种在印度,但现在公司的未来的发射将依赖于新政策,副主席Shekar Viswanathan表示其印度子公司。

日产,计划推出混合动力SUV今年晚些时候,在一份声明中表示,它正在等待更清晰,然后再决定是否给印度带来的电动汽车。

计划通过现代推出至少有三个混合动力汽车在印度在2019 - 2020年可能会推迟,来源说。

现代没有评论查询相关的延迟。

“如果政府将积极在电动汽车和其他不支持技术,公司将需要重新考虑投资,”一位高管表示,亚洲汽车制造商