十年后电车价格低于汽油车，但关键是续航和充电

电动汽车已经成为未来发展趋势，正是因为如此，才造就了特斯拉股价不断上升。原因在于特斯拉在电动汽车领域内几乎没有对手可言，其不仅拥有着全球最完善的充电网络，在续航以及性能上又可以藐视其它电动汽车厂商。

除了特斯拉之外，全球多数传统汽车厂商都已经开始研发生产电动汽车，但是这些电动汽车售价都非常高昂，即使特斯拉已经推出中端电动汽车---Model 3,但其售价依然高达3.5万美元，如果在国内上市，综合价格也在30万左右。


电动汽车之所以售价高，就是因为电池成本制约。特斯拉工程师也表示，没有想到电池成本会成为Model 3售价3.5万美元的最大阻碍。而马斯克也曾表示，希望电池再下降35%，否则他会表示不高兴。

据彭博社报道，最新研究显示，受益于电池成本的下降，未来十年内将迎来电动车售价低于汽油车的时代，有望推动电动车的全面普及。

彭博新能源财经最新调查显示，目前电池成本占据电动车售价的50%，到2030年电池价格将下降77%。


如今，特斯拉、雷诺等汽车制造商都在致力于打造零油耗、低成本的电动车。

特斯拉去年发布的入门级电动车Model 3预定量已经达到了37万辆，3.5万美元的低价是该车型受到消费者期待的最关键因素之一。按照此前特斯拉公布的计划，Model 3将于今年7月份开始首批交付。

雷诺电动车高级副总裁Gilles Normand表示，雷诺电动车售价将最早于2020年与传统搭载内燃机的汽车持平。

同级别电动汽车与燃油汽车价格相同，这无疑可以促进电动汽车的普及，但是，价格降低并不一定就能保证电动汽车超于燃油汽车实现大范围普及。


原因在于，对于用户而言，电动汽车的续航以及充电是关键。

首先，就目前而言，电动汽车的续航最高是700公里左右，这还是在特殊情况下。而电动汽车续航能力普遍在200---500公里之间，这样的续航相对于燃油汽车真有点少。

因为燃油汽车的油箱一般都是50L，即使是1.8L的排量的汽车，其综合续航700公里左右，如果纯高速路段的话，至少在800公里以上。

也就是说，如果电动汽车未来不增加续航，即使价格与燃油汽车相同，甚至更便宜，但是，对于多数用户而言，其依旧不会购买电动汽车。


另外一个制约因素就是充电。

目前，仅有特斯拉在全球范围内建立了完善的充电站，但完善是相对于其它电动汽车厂商而言。特斯拉拥有近700座超级充电站，拥有超级充电桩6000多根，但对于这样数量的充电桩，特斯拉并不满足，宣布未来还将增加一倍。

即使是这样依旧不行，对于目前电动汽车而言，特斯拉充满电需要80分钟，而充满80%的电量则需要40分钟，这样的速度相对于加油站而言，实在太慢。充电站数量本身就少，而充电效率又低，用户自然不会选电动汽车作为长途旅行的交通工具。


所以说，如果未来充电站数量不能像加油站一样普及，充电不能像加油一样快速便捷，用户依旧不会购买电动汽车，毕竟用户选择汽车是为了方便，而电动车却做不到。

尽管保时捷以及特斯拉都已经宣布，正在研发350Kwh以上的快速充电技术，但是这技术何时能够普及，还没有准确时间。

总之，电动汽车要想实现普及，价格只是其中因素之一，如果电动汽车续航以及充电方面没有较高提升，依旧是不行的。