科技大厂与传统汽车厂现在无不投入自动驾驶技术，随着技术逐渐成熟，以及共享服务兴起，未来可能是一个没有驾驶的时代，以及一个没有车辆所有权的时代，就算决定买车，也有可能在闲置时间将车辆租给其他人，当愈来愈少人买车，行车模式将大幅改变。
过去很长一段时间，有一台车被视为自由与独立和身份的象征，但未来有车可能是一件稀有的奢侈，随着人口移居到大城市，将越来越习惯使用共享服务。华尔街日报(WSJ) 根据波士顿顾问公司调查指出，2030 年美国4 分之1 的运输路程可能会被共享与自动驾驶车取代。
各种共乘服务将应运而生，例如洛杉矶的一家汽车经销商，卖车辆预定权，以一个固定的价钱让用户一天使用几小时，让用户不需每天叫车，花费还比较少。旧金山一家汽车共享软体供应商认为，2022 年温带国家的发达区会大幅仰赖按共享汽车，甚至自主驾驶车。
买车的人也会将车当作收入来源之一，特斯拉就在准备创造一个特斯拉车主的网路，让车主可以将自动驾驶车出租来赚钱。例如买一台Model S 要10 万美元，但车主不用车的时候可在汽车出租网站Turo 出租，Turo 现在有300 万注册会员，网站上最受欢迎的车是宝马与奔驰。
但前提是，人们必须先放弃拥有一台车的想法，此外，车主还要放心交给自动驾驶技术。共享自驾车会下降用户养车费用的三分之二。但是技术普及的关键，且这个想法在城市会更有吸引力，因为用户可避免诸如停车和交通拥堵等不愉快事情。
小编觉得在发达国家还是可以行得通，在发展中国家，特别是汽车工业还是支柱的国家，需要的时间会很长，另外还有一点很重要，在中国汽车还是一种身份的附加体现，不买车用什么体现身份呢？
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